posted by wap, platform: Nokia

途观四驱和Q5的夸愁有啥区别,是一个是适时四驱一个是全时吗,应该不一样吧,Q3有图出来了,是4MOTION？感觉不如X1啊~

城市SUV的四驱，你只要知道比两驱强点就行了，性能都一个鸟样。

据说只要是横置发动机的四驱，都是扯淡。有没有道理？

引用:

原帖由 注意你的素质 于 2011-4-15 02:47 发表
据说只要是横置发动机的四驱，都是扯淡。有没有道理？

不是那么简单粗暴的说法吧～

posted by wap, platform: Nokia (E71)

是否被逍客的四驱秒杀？

逍客绝壁新神车啊.

quattro是托森中央差速器,4motion是haldex.

现在的4motion和quattro只是叫法不同而已.

只要记住:纵置发动机平台上的,都是用torsen的quattro,无论它叫quattro或者4motion.所以绝大多数的audi都是quattro.
用在横置发动机平台上的,都是用haldex的4motion. 比如TT上的quattro,其实就是4motion,因为tt和golf是一样的横置发动机平台

空间问题,横置的放不下差速器....

关键看差速器车车架吧?一般来说越野车是非承载式设计(帕杰罗v97除外),有前后驱动桥.除了前后差速器外最好还有中央差速器,前后差速锁.4motion其实是前驱模拟出来的.想越野能力好还是得金属滑片的差速器,虽然看起来老土些.

引用:

原帖由 武松 于 2011-4-15 09:46 发表
quattro是托森中央差速器,4motion是haldex.

现在的4motion和quattro只是叫法不同而已.

只要记住:纵置发动机平台上的,都是用torsen的quattro,无论它叫quattro或者4motion.所以绝大多数的audi都是quattro.
用在 ...

这个现在貌似不完全对了。新途锐是纵置V6，但貌似也是haldex而不是托森中央差速器。
补充：奥迪里目前就只有A3和TT这两款跟golf同样是横置平台的是haldex。

posted by wap, platform: UC

引用:

原帖由 @武松  于 2011-4-15 09:46 发表
quattro是托森中央差速器,4motion是haldex.

现在的4motion和quattro只是叫法不同而已.

只要记住:纵置发动机平台上的,都是用torsen的quattro,无论它叫quattro或者4motion.所以绝大多数的audi都是quattro.
用在 ...

看来QUATTRO也不是什么引以为豪的技术,听个卖车的朋友天天吹水

老途锐的四驱系统是BW的，多片离合器式差速器有锁止功能。新途锐不加越野包是托森中差加电子辅助，加了越野包就和原来老的一样了。

引用:

原帖由 坏邻居 于 2011-4-15 16:20 发表
posted by wap, platform: UC

看来QUATTRO也不是什么引以为豪的技术,听个卖车的朋友天天吹水

QUATTRO也是在不断进化的，无论是横置和纵置，其中的核心部件 HALDEX差速器和托森差速器隔几年就更新一代，最新的纵置平台QUATTRO连托森差速器都放弃改用自己开发的。

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2011-4-15 15:08 发表
关键看差速器车车架吧?一般来说越野车是非承载式设计(帕杰罗v97除外),有前后驱动桥.除了前后差速器外最好还有中央差速器,前后差速锁.4motion其实是前驱模拟出来的.想越野能力好还是得金属滑片的差速器,虽然看起来老土 ...

两驱模拟四驱这个是什么神奇的技术？没那根传动轴后轮也能动？

引用:

原帖由 hirty 于 2011-4-15 19:46 发表


两驱模拟四驱这个是什么神奇的技术？没那根传动轴后轮也能动？

当然有传动轴，只不过大部分时候横置发动机的4MOTION的驱动轮都是前轮，这样可以达到省油的目的。只有前轮失去抓地力的时候，后面的差速器才会控制多片离合器咬合给后轮传送动力。