刚刚在酱油车群里别人发给我看的。。。。。。。




[ 本帖最后由 iven 于 2009-12-23 12:58 编辑 ]

SB媒体 防撞钢梁只能保护低速下的车体损伤，对人身安全没有任何作用。 丰田全系都有后防撞钢梁怎么不去表扬一下

后面还提到了车门的不同。。。。。这个也无关紧要么？

看到乐风   我笑了， 欧洲NCAP 2000年以后车型最低安全记录1.5星的创造者，真的是太高科技 太安全了

[ 本帖最后由 anubisx 于 2009-12-23 13:14 编辑 ]

引用:

原帖由 iven 于 2009-12-23 13:07 发表
后面还提到了车门的不同。。。。。这个也无关紧要么？

无大所谓   美国大爷都推荐斯巴鲁

2010年度IIHS美国公路安全保险协会 Top Safety Pick名单出炉 相较于2009年大大小小共有72款车荣得 此次2010年共入选了19辆房车与8辆运动休旅车 斯巴鲁全系上榜

美国IIHS 2010年安全首选名单  
大型房车
Buick LaCrosse Ford Taurus
Lincoln MKS Volvo S80
中型房车
Audi A3 Chevrolet Malibu

(生产于2009年11月后 )

Mercedes C class Chrysler Sebring 4-door ★  
Subaru Legacy  Dodge Avenger ★  
Subaru Outback Volkswagen Jetta sedan
Volvo C30  Volkswagen Passat sedan  
小型房车
Kia Soul Honda Civic4门车型 (Si 除外) ★  
Nissan Cube Subaru Impreza (WRX除外)  
Volkswagen Golf  

中型运动休旅车
Dodge Journey Subaru Tribeca
Volvo XC60

(生产于2009年11月后)
Volvo XC90
小型运动休旅车
Honda Element Jeep Patriot 选配车侧气囊
Subaru Forester  Volkswagen Tiguan
★ 需为选配ESC电子车身稳定系统之车型

你可以不相信中国的NCAP，但我肯定相信欧洲NCAP（iihs）
你可以认为国产日车偷工减料了，但我肯定认为国产非日车也是一样减料。

在中国日本车是最好的车.不买你就是SB~

引用:

原帖由 zjjly 于 2009-12-23 13:25 发表
在中国日本车是最好的车.不买你就是SB~

放你的屁。。。。

我朝的媒体太专业了

防撞钢梁还是很有必要的，毕竟能起到缓冲作用的东西不嫌多，在本国没有相应安全标准或安全标准过低的情况下，商人削减成本是很正常的，人家不是雷锋，你自己的政府都不关心本国人民的安全谁来关心？
  说到国家标准忽然想起前几天给电摩定标准的国家标准委，不知道在汽车安全方面他们干什么去了？

防撞梁这东西在低速下小碰撞有点儿用，真要相信那几根破铁片、小水管也能保命只能说是该补补脑了。说实在的TG纱布就是这么多，所以这种观念才深入人心。

原先在G6群里就遇到一辽宁粪粪，吹什么钢板厚度。老子随口反问了一句，你丫初中物理全还给老师了吧？人家就粪怒抓狂了，开始表演纯爷们了。
麻痹！就算美帝航母和潜艇上用的HY-130钢也不过屈服强度890兆帕，1.3吨以上的车身几十公里时速产生的动能下，钢板厚那么几毫米能起多大作用？何况N多车钢板厚度甚至不到1MM，不就是一层纸么？

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2009-12-23 14:30 发表
原先在G6群里就遇到一辽宁粪粪，吹什么钢板厚度。老子随口反问了一句，你丫初中物理全还给老师了吧？人家就粪怒抓狂了，开始表演纯爷们了。
麻痹！就算美帝航母和潜艇上用的HY-130钢也不过屈服强度890兆帕，1.3吨以 ...

纵向多打几个凹型折子 既减低重量还增加强度

哪来的几毫米，总共才厚零点几个毫米。。。

你觉得安全，很放心的开，反而不安全了。你觉得开日本车不安全，很小心的开反而很安全了。 这个东西很奇怪。

目前日本车在国内的问题，主要是看不到涡轮直喷发动机的车将要推出，今后就算你日本车皮再薄，车再轻，在动力，油耗上，怎么和欧美的涡轮直喷 1.4，1.0，0.8，2缸，3缸，4缸的小排量发动机比呢。