话说国内买车你要有觉悟,买车就买第一批,大规模投产以后的质量一定是越做越差,俺在上海大众和上海通用都干过~这东西产量一上去,质量100%下降.....可以比较负责任地说~在投产3个月里面单日产量低于100的时候,装备质量绝对是超过国外进口车的,当然排除硬件先天缺陷前提下~无论板金的公差范围和焊接质量还有装备质量,都可以用精工细做来形容的~但是超过200以后么....小毛病基本放过去~抽检批次也会减少~发现问题基本都是滞后的~甚至是等市场反馈~280辆以上么~HOHO~你就不用再考虑质量控制这个概念了~纯粹靠人品,你只能指望你运气好~这批车正好几千个工位下来正好很巧合的一个问题都么有~

首先谈一谈焊接质量问题~经常有人战激光焊接和点焊,对于安全系数的高低问题~前几天看见有人说什么已经有定论激光焊接只是美观和密封性比较好~对于安全没有意义~我在车身车间(焊接车间)曾经干过3年质保,这个我比较有发言权,点焊么,成本比较低,可以人工操作,一个点要焊住,不脱开,要有几个因素,焊枪的压力,电流强度,焊头形状和损耗程度.这几个因素只要出现任意一个,就可能造成虚焊~什么是虚焊~就是表面上,2块3块钢板焊接在一起了~在你用常规的非破坏性检验的时候,稍用力就脱开,你可以想象一下,是否安全~而且一般一把焊枪最少要焊接50个点,一旦一把焊枪出现问题,最少25个以上的点是虚焊.一个流水线,焊枪最少有150-200把~而且就我工作三年的经历来说~虚焊天天都有~~属于很正常的问题~

激光焊接么.因为是机器人焊接,基本排除点焊的各种缺点,但是成本比较高~编程比较复杂,而且程序容易出错,对于流水作业有一定影响~最主要因为是全自动作业,无法解决就业率的问题~所以实际使用比较少~但是优点是毫无疑问全面超越传统点焊地~~

赞业内
要不怎么真有米人 都只买原装进口呢

即将上市的克鲁兹第一批质量好么？

至于点焊为什么会一直产生虚焊,我也来说一说~如果按照程序按照标准操作,虚焊率可以减少90%以上~那么什么叫按照程序按照操作标准内~
首先,焊头是纯铜的,导热性好嘛,但是缺点是硬度比较差,所以理论上是制造60辆车就必须更换了~因为必须2个焊头形成一定的弧度才能保持足够的压强完成一次成功的焊接~在高温高压下,2个焊头是很容易变形的,弧度越来越大,最终达不到规定的压强~但是~国内生产单位,为了节约成本,在大规模投产以后~一个把60辆放到80-100-140,第2个,专门设立一个工位,用人工把使用过的焊头再次加工成可以使用的焊头~(用挫刀),但是,使用过的焊头,因为在高温氧化的前提下,导热能力一般都是呈下降趋势的,所以....你懂的,用到后来~虚焊无可避免~

接下来么~谈一谈装配质量~俺刚毕业在大众总装车间干过一段时间~对于装配质量也基本看在眼里记在心里~装备质量和产量更密切相关了~为什么,去过的都知道,流水线是在走的,你人也是跟着车在边走边装配的,一条流水线开满负荷,一般是1分30秒-2分钟之间一辆车,也就是说最多在2分钟里面你要完成一道工序,否则车就跑到下一个工序去了~
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为什么我们国产车电路质量问题始终排在第一~因为排线一直是总装车间最难做的工位之一~一辆车供电都是从发动机舱往外走的,所以最主要的线都是在发动机舱里~所有所有的线要实现几十个功能都是一个工位完成的,所以一个人是无论如何来不及的,一般这个工位是放3-4个装配工,每3-4辆车里你只要完成一辆~当然,这也是很难的任务,基本用跑,一可以想一下,一把几十根的线,你要在8分钟以内全部安装到发动机仓里~然后把每一个接头放置在规定位置,并固定住,一般是用塑料绑带固定,但是为了美观,要用剪刀把多余的绑带剪掉,问题来了~剪的时候因为急...经常会发生把线头误剪的问题........当然,因为没有接头~这个问题是很容易在后道工序被发现的,但是你不可能因为一个线头,把全部总线换掉~工艺上也不现实~所以一般是再找一个线头,用胶布接上.......然后在漫长的使用过程中,有的时候是1天,有的时候是1个月,一会这里不响了~一会那里不亮了.....所以国产车的电路问题从来没有很好的解决过~原因就在这里~

艹,买车也要抢首发了啊

首发车贵,是贵的有一定道理的~当然要看你在不在乎这个~

LZ真业内，你暴的料太有必要了。我无条件支持！！！
期待你的下文。

赞！学习到了。。

期待更多意见！！

赞液内
楼主继续爆下其他的流程

[posted by wap]

挺不错，请继续

对了，lz，用这样的方法能不能体现品牌的质量呢？？？

http://www.google.cn/search?hl=z ... a=&aq=f&oq=
约有 680,000 项符合 日产 质量问题

http://www.google.cn/search?hl=z ... a=&aq=f&oq=
约有 624,000 项符合 丰田 质量问题 的查询结果

http://www.google.cn/search?hl=z ... a=&aq=f&oq=
约有 770,000 项符合 大众 质量问题 的查询结果

http://www.google.cn/search?hl=z ... 90%9C%E7%B4%A2& 约有 meta=&aq=f&oq=
578,000 项符合 本田 质量问题 的查询结果

买车还得分天冷天热~为啥?这个问题是我自己的经历告诉我的~原因就是汽车电路的材料问题+装配~你要知道~汽车里的线,特别是发动机的总线是一捆手腕粗的大线~表面都是塑料的,再外面有橡胶保护,天热的时候塑料比较软,线也柔软,装配起来相对容易很多~所以装配质量会好~一到天冷,线是崩崩硬的(你可以比较以下你的耳机线,然后把100根放在一起感受以下),一般都是放在一个70度左右的烘箱里烘软再使用~但是一旦热量散去...马上又变成又冷又硬,和这个一样的还有各种塑料接头~所以冬天装备的线束接头相对更容易脱开,因为手冷+手疼+东西硬,往往连接不到位.......总线也是....总之冬天装配塑料件难度要比夏天高很多~所以装配精度和质量都会相对差一点~(知道为啥北方车的装配质量一直远远落后南边么?就我个人经历来说~我觉得温度是一个很重要的因素,从塑料件的生产加工到装配包括装配工在不同温度下的手脚灵活程度~都最终影响产品装配地~)

[ 本帖最后由 nay 于 2009-3-20 12:10 编辑 ]