老板的奥迪A6L,前些车天坏了,到了维修厂,说有一个气缸被磨漏了,近期奥迪A6系列出现了很多这样的情况,都因为加的是97的油

据说A6的表配是加98的油???

修理要2W.............

是2.0T吗？

不是这样。
什么油，不看车，看发动机。老A6还有1.8不带T的，我看90号都能跑。
关键看发动机燃烧比。一般来说，老A6 2.4以下，93全部可以。3.0的97也绝对可以。
新A6，2.0T用97以上，2.4用93。
最简单的方法是看油箱盖。
一般写95/97的用97（国内没有95号），写93的用93足够。
你老板的车绝对不是因为油的标号问题，是发动机本身问题（也可能加过含杂质的油了）。
油的纯净度，和标号没有关系。
我知道新A6 2.4油箱盖上写的是93。

首先,97的油品不如93(仅在中国).

所以,如果根据压缩比,97,93都能加的,建议加93.
另外,如果可以加98的油,绝不要加97.

LS的车加的是93的??

对,加93

引用:

原帖由 猛男乙 于 2008-2-20 12:21 发表
首先,97的油品不如93(仅在中国).

所以,如果根据压缩比,97,93都能加的,建议加93.
另外,如果可以加98的油,绝不要加97.

对这种说法持保留意见。

我有2个朋友买的FKS,一个基本款,一个S款都加97的,我还以为必须呢~~~~~~

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-2-20 12:35 发表

对这种说法持保留意见。

中国所有的93号油,都是国家标准检验.
而97号油则只是各企业自己的标准.绝大多数97号油中含的杂质比93号油多.

这几年我开过的车,两种油都加过.用下来的经验是,使用97号油发动机声音较低,用93号油动力性能稍高.
93号油在夏天的时候有时侯会造成轻微爆震.而97号油更容易积碳.

综合下来,我更倾向选择93号,毕竟质量有保障.不象97号油质量参次不齐.
而且大多数日标用95号以上等级汽油的日本车,车厂也会建议用户在中国使用93号油.

引用:

原帖由 狗娃 于 2008-2-20 12:36 发表
我有2个朋友买的FKS,一个基本款,一个S款都加97的,我还以为必须呢~~~~~~

呵呵,CAF有一份详细的FOCUS车主问答,明确说明了,建议车主选择93号油,能获得更高的动力性能,减少积碳的机会.
FOCUS的车主手册上也有.

97号油唯一的优势就是发动机声音略轻.

辛烷值
octane number
衡量汽油在气缸内抗爆震(knocking)燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。

汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10～20m/s，在爆震燃烧时可达1500～2000m/s。后者会使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。与辛烷有同一分子方程式的异辛烷，其震爆现象最少，我们便把其辛烷值定为100。常以标准异辛烷值规定为100，正庚烷的辛烷值规定为零，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。把汽油中不同种类碳氢化合物的百分比，与其辛烷值相乘，加起来便是该种汽油的辛烷值。

不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：
　　①马达法辛烷值　测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。
　　②研究法辛烷值　测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。
　　③道路法辛烷值　也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。

我开新A6L 没听说2.4加93号。 反正只加97，98不太好找。都是公司买单，油钱报销，无所谓。

和发动机的压缩比有关

引用:

原帖由 猛男乙 于 2008-2-20 12:45 发表


呵呵,CAF有一份详细的FOCUS车主问答

麻烦pm一份可以么，谢谢

好,我找出来给你