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这帖学习到了

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原帖由 sunner 于 2009-3-20 13:40 发表
有人已经疯了，法拉利有必要激光么？年产量这么低还激光一个工厂里没人干活了……

国家地理有揭秘法拉力工厂的，还是HD的，你可以看下……

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原帖由 sunner 于 2009-3-20 13:40 发表
有人已经疯了，法拉利有必要激光么？年产量这么低还激光一个工厂里没人干活了……

如果激光比手工好, 为什么法拉利不能用?

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SGM的板金尺寸简直就是个笑话

继续听业内讲故事

言之有物，建议斑竹设精！

另外，LZ都说了，在量产车里激光好于点焊，这是从纯质量控制的角度出发。一个是人一个是机器，对于上千上万的产量，自然能够理解。那些说法拉利云云的朋友，法拉利产量多少，人是用点焊，可人质量监督过关啊。我猜想，在同样严格的质量标准操作下，点焊一样坚固，而且操作起来比激光更灵活。可这是建立在产量上的。

确定法拉利没用激光焊接？

小众豪车超跑都喜欢手工雕琢的韵味……这个是观念问题吧……

好帖

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哎……第一批……怎么说呢，LZ总是从总装角度来考虑，其实没什么大区别的吧 :D LZ有时候多虑了

至于激光焊接……啧……激光焊接的总体强度并不必点焊的总体强度要高，优点是避免虚焊，缺点是成本太高…… 从保证质量的角度来讲，关键在于人和体系，无论是激光焊和点焊都一样的吧。

有经验的老技师人工点焊要比机器强得多

据说激光焊接的车顶没有那两道橡胶条

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人工焊接认真的话应该比机器好，但虚焊几率肯定比机器高。机器在达到标准同时能规避虚悍几