单位里的昊锐1.4T，这种小排量车好难开啊

踩油门啊 大哥！

离合半抬   油门走你~

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原帖由 szgekko 于 2012-8-10 12:35 发表
离合半抬   油门走你~

一档起步加油也感觉有气没力的，离合点还低，过红灯熄了好几次火。。。

离合抬到半联动位置，稳住油门，然后同时抬离合给油。

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比较喜欢慢松离合，既舒适，又安全

没办法，排量在那，车还不轻，涡轮不介入起步快不了

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原帖由 wj3691556 于 2012-8-10 12:49 发表

一档起步加油也感觉有气没力的，离合点还低，过红灯熄了好几次火。。。

1档还嫌慢的话那真没救了。

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踩出涡轮来啊大哥…

大众的1.4T不是1750转涡轮介入后达到最大扭矩么？

直接踩到2000转难道还会肉？那让那些1.6的NA车怎么活啊

引用:

原帖由 SimbaKing 于 2012-8-10 13:21 发表
大众的1.4T不是1750转涡轮介入后达到最大扭矩么？

直接踩到2000转难道还会肉？那让那些1.6的NA车怎么活啊

2000转松离合转速是会往下掉的，而且节气门开度不大时是达不到峰值扭矩的。
开过涡轮手动档车的都有体会，要起步快必须3000转以上放离合
1M这种大排量涡轮车除外

额 我的车就是1.4的……
油离配合好了 起步一点问题没有……

半联动后离合松的再快些

我的车半联动后松得快点很容易熄火，所以现在基本都是半联动后给油起步，想速度快就猛踩，一边松离合一边给油。

本人卢瑟，只开过五菱小面两回，半离合在第二次练车时得心应手