新MDX以后优惠完也就60多万，况且讴歌还敢订80 90万的高价么？奔驰GL都109万起了，还定那个价不是找死么~

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怎么3.5才294马力？这款新的直喷引擎不是300多马力吗？难道进口到中国又把马力调低了？

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原帖由 星空寂 于 2013-11-21 12:54 发表

讴歌一开始也不是这样的，最初的时候MDX优惠后只要40多万，后来大排量税出来后价格就大大提高了

还有一点，讴歌是被双反制裁了，所以现在的价格是大量被税的后果

我听人说，本田的公关貌似是最失败的，通用的 ...

世界大型车企中，只有本田是白手起家，从摩托车慢慢搞到现在这规模，还没国家扶持的

讴歌不是在加拿大生产的么？不受双反限制吧，貌似只有TL是在美国组装的，感觉双反不是一个主要因素，你不说还好，昂克雷在这个级别里貌似是最低价，不过买的人还是少。。。但是在这个方面，貌似天朝对米国车的限制远没对日本车限制的厉害。。。。尤其对混动无补贴。。。。

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原帖由 星空寂 于 2013-11-21 12:54 发表

讴歌一开始也不是这样的，最初的时候MDX优惠后只要40多万，后来大排量税出来后价格就大大提高了

还有一点，讴歌是被双反制裁了，所以现在的价格是大量被税的后果

我听人说，本田的公关貌似是最失败的，通用的 ...

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原帖由 colappc 于 2013-11-21 15:35 发表

世界大型车企中，只有本田是白手起家，从摩托车慢慢搞到现在这规模，还没国家扶持的

本田的社长和高层一水的都是搞技术出身的

这在其他车企都是绝无仅有的

也因此造成了这家企业重技术轻营销的理念

所以经常会给人一种智商做鸡的感觉

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原帖由 @chenpeinin  于 2013-11-21 15:35 发表
讴歌不是在加拿大生产的么？不受双反限制吧，貌似只有TL是在美国组装的，感觉双反不是一个主要因素，你不说还好，昂克雷在这个级别里貌似是最低价，不过买的人还是少。。。但是在这个方面，貌似天朝对米国车的限制远没对日本车限制的厉害。。。。尤其对混动无补贴。。。。

无补贴就是限制厉害……如果只补3000 5000我估计你还会说限制太厉害了

5折就能买的起了，233333

这定价根本不是大排量税的问题，你说第一年还情有可原
这过几年了，还反应不过来？讴歌就是傻逼决策层的典范

一天到晚把尾气排放提到一个那么高的高度去讲，恨不得把雾霾都归咎到尾气上去，天天限行，到不如做点切实的工作，比如，提高汽油，柴油的油品，比如，提倡新能源汽车，如混动，纯电动，我觉得类似新能源汽车进行补贴，比花钱去搞什么限行要好的多，只是小日本对混动很拿手，自主车企一泡污，所以就无解了。

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原帖由 toshiya115 于 2013-11-21 15:46 发表
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无补贴就是限制厉害……如果只补3000 5000我估计你还会说限制太厉害了

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原帖由 星空寂 于 2013-11-21 15:45 发表

本田的社长和高层一水的都是搞技术出身的

这在其他车企都是绝无仅有的

也因此造成了这家企业重技术轻营销的理念

所以经常会给人一种智商做鸡的感觉

日企三大佬里，我没看出本田有什么技术优势，至少2000年后绝壁如此，现在还有机会冒出S2000，NSX这种逆天车型吗

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原帖由 chenpeinin 于 2013-11-21 15:35 发表
讴歌不是在加拿大生产的么？不受双反限制吧，貌似只有TL是在美国组装的，感觉双反不是一个主要因素，你不说还好，昂克雷在这个级别里貌似是最低价，不过买的人还是少。。。但是在这个方面，貌似天朝对米国车的限制远 ...

不解，混动为什么要补贴？

老款入门款，谈到58万无压力的

现在的定价，就是途锐的区间了
当然，还有一个兄弟是RX350
:D

这车和途锐比比如何？？

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原帖由 @狂涂  于 2013-11-21 18:14 发表
这车和途锐比比如何？？

明显好

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60w可以接受