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[杂谈] 原来高贵的欧洲人根本买不起日系车

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1^# 大中小发表于 2016-10-9 21:44 只看该作者

[导读]北美市场都进去了，欧洲市场，日系车为何却难以攻破呢？疆哥给你一一分析！
大部分人对日系车的评价，基本都集中在性价比之高，发动机优质，可靠耐用还省油等。所以正是因为这些优点，在亚洲和北美洲，日系车几乎没有竞对，市场地位稳固。特别像在美国、港台和东南亚地区，每个月的车市销售榜单前十几乎被日系车占领，形成日系车独当一面的局面。可你曾知道，相比风生水起的北美市场，在欧洲市场上，日系车地位却尴尬得很，就连本田雅阁这种高材生也没有在欧洲市场占得一席之地。

这个时候疆哥就不禁思考，面对欧洲市场，日系车为何难以攻破？欧盟作为仅次于中国和美国的第三大汽车消费市场，日系厂商不可能不对这块大蛋糕垂涎，然而经历数年，尴尬的局面似乎从未打破过。这究竟是为什么？

欧洲人只爱欧洲车？
2015年欧洲各国汽车市场的销售数据，如下：
德国车市：

英国车市：

法国车市：

意大利车市：

观察数据，不难发现，德国人爱大众，法国人爱标致雷诺和雪铁龙，意大利人爱菲亚特蓝旗亚，表面上看是“欧洲人只爱欧洲车”，但是实质是“欧洲人只爱本国车”。
有人不禁反问，在英国为什么却被大众、福特和日产占领了天下呢？这就归因于英国汽车品牌长期局限于本土和少量欧美地区，最终都难以逃脱被收购的命运：劳斯莱斯被宝马收购，宾利被大众收购，路虎捷豹被塔塔收购，MG被上汽收购，莲花被马来西亚宝腾收购，现在在死撑着的迈凯轮也传闻被苹果收购。而对于普通消费者来说，英国本土缺乏中低端的汽车品牌，而大众、福特和日产均在英国国内建厂生产，因此在他们眼里也算得上“国产车”。

日系车在欧洲遇冷原因
1）欧盟国家对本土车牌的认知感
欧洲本身就是汽车的发源地，优秀的汽车品牌本身就不少。这也使得欧洲人对汽车的优越感很强，或者说他们认为本土的汽车品牌已经足够优秀，不需要去购买其他国家的汽车，这是一种品牌的认知感。正如大众占领德国，西雅特风靡西班牙，PSA称霸法国等。这种认知感并不是说是封闭的思维，而是一种爱国主义。

2）欧盟国家对本土汽车零关税和补贴政策
欧盟对其参与的国家实行零关税政策。比如法国人买德国车是没有关税的，德国人买意大利车也没有关税。但是关税只能解释欧洲人选择欧洲车，并不能解释欧洲人喜欢本国车，这就归于欧盟的地方保护政策——“补贴”。
根据惠誉国际的统计，法国、葡萄牙、西班牙、罗马尼亚、卢森堡、斯洛伐克、奥地利及荷兰，对购买新车的补贴金额为1000-1750欧元之间。德国对报废行驶9年以上的旧车而购买新车的每个消费者补贴2500欧元。意大利政府对所谓“以旧换新”购车者的补贴，最高可达5000欧元，当属欧洲之最。

3）日系车在美国的成功引起欧洲的反感
这点日系车企本身就要背锅了。日系车是在美国发家，忽略了欧洲。而当站稳一定脚步，想去欧洲掘金时，就面临了很多问题。
比如欧洲方面非常强烈的地方保护主义，并且日系车在美国的成功，一定程度上造成了美国本土汽车产业的落败。欧洲人当然不肯吃亏，因此各国都实行地方保护政策，保护本土产业、品牌发展。

4）欧盟国家对日系车实行多方限制
欧盟对日系车的政治导向可谓使得日系车大出血。欧盟对日系车的关税为11%（美国对日系车的关税为2.5%），11%的关税将意味日系车在欧洲市场处于价格劣势。
另外欧盟的排量税，表面上只是为了节能减排，但是也牵制日系车在欧洲的发展，使得日系车省油的优势在欧洲难以展现。高昂的排量税也进一步降低了日系车的竞争力。欧盟主推柴油技术，而这正是日系车的短板，这就更使得日系车在欧洲难以发展。
当然，日系车在欧盟国家设厂也并没有什么优势可言。就拿日产逍客来说，虽说日产逍客在欧洲销量相当不错，但是日产是以把自己卖给法国雷诺为代价的。目前，欧盟对“本地车”的标准是要求这辆车的80%要在欧盟内部生产，而对于本身主张全球化生产的日系车难以实现。

总之，日系车不仅因为自己多年前策略不当致使欧洲反感，也因为欧盟国家对本土品牌的认知和保护程度相当高，难以打入欧洲。这成了铁定的事实，日系车想攻破欧洲难上加难。
但是世事无绝对，从今年的市场表现来看，日系车貌似开始走运，有打入欧洲的迹象，这是假象还是事实？
日系车正在欧洲崛起
尽管日系车在欧洲混得的确很一般，但是也不意味着日系车在欧洲市场的尴尬局面难以打破。而且最近一年来，多数日系品牌在欧洲的销量有不同幅度的上涨，或许欧洲人的口味正在转变。在最近的巴黎车展中，丰田新普锐斯插混版、本田欧版新思域、日产全新玛驰（Micra）等重量级新车型也将亮相。

1）日系车在欧洲近半年表现相当不错
第一，品牌认可度提升
根据2015年欧洲权威安全认证机构E-NCAP选出的八款安全车型，日系车占了三席，分别是英菲尼迪Q30、本田飞度和马自达MX-5。这说明了，日系车开始被欧洲人认可，抛弃了以往“日系车不够安全”思维。

第二，销量不同幅度上涨
据2016年上半年欧洲销量数据显示，丰田汽车销量达到了475,788辆，同比增长5.6％。而在2016年8月，丰田月销量37,125辆，同比增长18%，遥遥领先当月欧洲车市10%的整体增幅。
日产逍客、奇骏需求量稳定，而且凭借着紧凑型SUV逍客成为欧洲最畅销的亚洲汽车品牌。不仅如此，日产逍客还在2016年前半年，以125,578辆的销售业绩，再次夺得欧洲SUV冠军。

本田、马自达、三菱、铃木正在稳步攀升。例如铃木今年上半年在欧洲的销量为103,226辆，同比增长13%，8月份继续大幅增长18.2%；马自达，2016年第二季度的销量超过60,571辆，同比增长25%。
2）“排放门”为日系车创造了先机
2015年9月爆发大众“排放门”事件，已经大幅削弱了欧洲人对柴油车的热情，相应地，欧洲国家也开始出台新的排放规定，将大幅度限制柴油车，有意往混合动力方向发展。

这对于在混动车技术上已经相当成熟的日系车，尤其对丰田来说，将是一个市场先机。有关数据显示，欧洲混动汽车销量高达28万辆，同比增长22%。而相关机构的预测是，欧洲市场的混动车销量在未来三年内将有望上涨三倍，超过75万辆。
欧洲人热爱混动力，但是也追求环保。而丰田为了迎合欧洲人的口味，放弃了其一贯坚持的弱混路线，将在巴黎车展上首发新一代普锐斯插混Prius Plug-in Hybrid车型，其野心可见一斑。