是SPEC R?

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原帖由 不高兴 于 2008-6-27 17:38 发表
是SPEC R?

应该是美轨S14改到15～～～

好像很NB

S15是日产造过的车当中最美的，起码我是这么想的

搞不懂咋回事，不是原厂车还能进来上牌么？？？

低盘底啊,楼上只要有钱,撒都可以搞

草，湿了！
mb 强烈要求拍照！

这颜色赞，低调华丽，要求上更多图

原来开过这车,不大爽~S14致命缺点是看不见,我182的个子,都视线不好,发动机踩着感觉动力很好(那声音.....老大了),但是就是传输不到轮子上(干喊不走道)~
S15视线好多了,没有太大的问题~但是我个人感觉操控不是不好,而是有点不适应~觉得怪怪的~~
也许只是我个人的感觉吧,既然买了,这车还是很炫的~

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原帖由 不如灌水 于 2008-6-28 00:29 发表
原来开过这车,不大爽~S14致命缺点是看不见,我182的个子,都视线不好,发动机踩着感觉动力很好(那声音.....老大了),但是就是传输不到轮子上(干喊不走道)~
S15视线好多了,没有太大的问题~但是我个人感觉操控不是不好,而 ...

视线不好是因为你感觉坐的太底？如果是的话，那么好多高性能车和跑车都这样，这个也算不上缺点。:D

S14动力传不到轮子上？没道理啊。。。。。是不是你油没给够转速没到涡轮转不起来？

操控方面就真的是因人而异了，这个没办法说。:D

引用:

原帖由 NodGT 于 2008-6-27 22:48 发表
草，湿了！
mb 强烈要求拍照！

不急不急，他会参加漂移赛的，到时候让你拍个够。

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原帖由 零太郎. 于 2008-6-28 10:59 发表


视线不好是因为你感觉坐的太底？如果是的话，那么好多高性能车和跑车都这样，这个也算不上缺点。:D

S14动力传不到轮子上？没道理啊。。。。。是不是你油没给够转速没到涡轮转不起来？

操控方面就真的 ...

坐的太低倒是有可能...我习惯躺着开车...但是别的车都不挡视线啊~~~
不是油没给够,也不是完全传输不到轮子上,而是慢,非常慢,踩完了抽棵烟,车也能窜起来~

引用:

原帖由 不如灌水 于 2008-6-28 19:31 发表


坐的太低倒是有可能...我习惯躺着开车...但是别的车都不挡视线啊~~~
不是油没给够,也不是完全传输不到轮子上,而是慢,非常慢,踩完了抽棵烟,车也能窜起来~

你开的是不是辆药车。。。。。。

就知道大奔，宝马的就别跟这显眼了~

SILVIA车系是日产车厂中一个非常知名的车系，因为它从第一代的S10以来，就一直坚持着使用前置引擎后轮驱动的形式以强化操控能力，这种坚持一直延续至2001年车系停产，虽然时至四年后的今天仍没有接替其产品线的车系诞生，或者可以预见或憧憬，在将来某个合适的时候，SILVIA这款FR车型将有其新的再生。

理论上SILVIA车系的第一代车型是S10，但其推出之前就曾有一款独立的车系为其拉开序幕，那就是代号SCP311的DATSUN SILVIA车型，当时配用一台96匹1.6L化油器引擎，FR布局下，加上由当时BMW 507设计师所勾勒的外形设计，一下子成为了当时广受欢迎的年轻人座驾，从1964年一直至1974年间，其风头可算是一时无两的。接下来才真正推出了以正式SILVIA命名的车型S10，装备一台代号L20B的2000cc引擎，马力输出105匹；之后的S110、S12、S13、S14再到今天要介绍的S15，马力逐代的强化下，体形也越来越大，重量也越来越重。S15则将这些演变发展至极端，轻量化，大马力的操控名车或者也被盛名下所湮没。S15配备一台代号SR20DET的高性能涡轮增压引擎，在0.7 Bar的增压值下发出250匹的最大马力，但车重也从第一代的978公斤暴增至1460公斤。

因为驾驶方向和调教方面的原因，S15一直没有出口过如中国这样的左驾国家，但前代车型却推出过，国内也曾进口过为数不多的美版S14。所以真正进口过国内的S15几乎全部是右驾形式的，包括眼前这台。车主的这台S15自购入以来，进行大量性能强化与升级，原来这台车新购入时是采用自动变速器的自然吸气版本，马力只有160匹，或者购入它的原因就是因为它是S15吧！留用同系列车型的引擎是势在必行的举措，于是车主选择了一台来自旧款日本版S14上的SR20DET引擎，虽然马力只有220匹（S15达250匹），并更换了S15专属的六前速手动变速器，甚至连仪表台也是S15式样。

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原帖由 nosmoking 于 2008-6-27 19:17 发表
S15是日产造过的车当中最美的，起码我是这么想的

和R34还差那么一点点~