我十分看好今后美国车的表现

没别的，说到底还是技术底子在那里摆着

通用福特摆脱破产危机（说白了就是甩掉能甩的包袱后），眼光放到全世界，这设计出来的车就跟以前完全不一样

另外在高端市场，我觉得美国车会在国内迎来一个不错的增长期，因为中国人对高端的定义和追求和美国佬太相符了

欧洲是贵州，讲的是血统和精致，天朝和美国一比就是土大款，要的是所谓那份豪气或者说霸气侧露

在中国汽车市场，特别是主要城市的汽车市场日趋饱和后，更多的个性化需求或者说细分市场就会不断涌现，到时候就是美国高端车乃至日系三高施展拳脚的时候

至于未来，混动和全电，美日在看得见的地方似乎保持领先，欧洲那边的柴油车不提了，不过宝马也可开始玩电，未来怎么着，有得看

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2013-12-16 18:13 发表
很难。。。这几年福特到是做的风生水起，但是也只是A级和紧凑SUV，新蒙貌似好象还可以，但是真上了30万的，也无人问津了，卡在瓶颈是个很痛苦的事。日系三强里也只有雷还可以，英能守住就不错了。中国人就是因为太土 ...

一点都不难

实际上正因为国内的土大款们眼界越来越高，越来越开阔，已经知道了原来地球上除了BBA，还有其他豪华品牌的存在

第一步解决有无，就是有车没车，或者说私家汽车的普及

第二步解决档次，就是非BBA不买，不然不足以体现自己的成功

第三步就是解决个性化了，咱别提现在美国车的水平越来越高，比如ATS之流神马的，总能吸引一批理性的用户，或者说对BBA已经腻味的土豪们换换口味，就是其他个性化追求现在也开始逐渐多了起来，我老爸开XC60，所以我加了重庆的沃尔沃车友会，那里头以所谓中高档白领为主，比如律师、医生、银行的或者国企的小头目等，比例占了绝大多数，土豪和x二代的比例比BBA车主少太多，而且很多人进群吹牛逼，就说看中了环保和安全，其他的不在乎…………

引用:

原帖由 武松 于 2013-12-16 19:20 发表
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另外，大家都在喷神车党，脑残粉。究竟有没有考虑过其中的因果关系？
究竟是神车党拯救了大众？
还是大众的成功才孕育出了大量的神车党？

答案很明显是后者。
一样产品，假如 ...

武松说到神车党

我个人觉得这个群体长远来看对大众的影响绝对是弊大于利

道理很简单，好口碑不容易传，坏口碑一传传千里而且影响很深远

现在是有一批脑残神车党

但是现在骂神车党脑残弱智的已经不是一个两个，有谁架得住天天被人当煞笔？

再说从高7来看，大众继续减配高价的策略

以前是其他车厂竞争力明显有短板，被骂成脑残还是要上

以后不一样了，日本、韩国拉皮车一大堆，要空间有空间有配置有配置要价格有价格，绝对对大众X逸X达之流冲击明显

武松你看看销量，其实最近一阵子日系销量井喷，大众销量下滑很明显的

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2013-12-16 21:44 发表
和楼上AK哥说的基本差不多，想法都很好，但是中国人最重要的特点是什么？跟风，问题是这个风要怎么造，欲破，则先立。这个立，要有多难，日系三巨头想了多少法子多少办法想把标杆往自己这里拉，简直是步履蹒跚，你一 ...

其实说穿了，还是一个配置，一个价格，一个空间（实用性）

BBA风生水起，说白了就是在（入门级）豪华车领域布局早产品线齐全且适合中国人（其中相对不适合中国人的奔驰，比如C系，就卖得一泡污），3系A4之流加长不说，十有八九都是低功率低排量版本的菜车，有几个是冲着动力、操控去的？无非是这是一台宝马奥迪，而且实用性还很高配置也不错价格还挺合适而已……你要说买豪华品牌的人不看价格那是纯扯淡，现在走量就是3、40万的车，就是所谓的社会中产阶级，面子是一定要绷的，但是算盘打得比谁都精！

看看其他的豪华牌子，日系三高车先不说，整个定价一泡污，别说优惠不优惠，光看那报价就吓跑了一大堆人……美系的凯迪拉克林肯之流，要么没进中国，要么国内车型少，要么ATS什么的进了国内也没有迎合国人的改动（加长），怎么看怎么都是被BBA按在地上打的节奏……欧洲的牌子，沃尔沃也是车型少，而且才刚国产，价格也没有优势，至于路虎、mini什么的，完全是当作大玩具小玩具在走

总之，随着中国人眼界的开阔和汽车市场的逐步发展，在解决有无和档次问题后，细分绝对是今后国内车市的主流诉求之一，特别是豪华车品牌，当美国的、日本的、欧美的（除BBA）的高端品牌，也能像现在的BBA那样，提供足够配置、空间并且价格非常合适的产品的时候，绝对会有得打