魏派最新的蓝山

技术上肯定比理想先进

动力更强油耗更低

现在壳子也做大了，配置也堆上来了

价格才30.88……

我是一直没搞懂，为什么传统车厂愣是不出和理想类似的车，根本没技术上的护城河啊，堆配置做大是最简单不过的事情了……

好了，现在终于有得选了

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原帖由 aweiwei 于 2023-4-14 10:05 发表
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LZ你没有二胎的需求的话，L7其实挺适合的。
要体验，要试驾，要把模式全调成运动之后多开开，让老婆后面坐着感受一下。

至于蓝山，麦弗逊前悬挂、没有空悬、没有靠谱的智能辅助 ...

L8 MAX  39.98万
蓝山     30.88万

实际那么多测试看下来，L8 pro的辅助驾驶基本都能满足需求，长城那一套辅助驾驶之前摩卡上用户也用得很好

麦佛逊悬挂根本不是什么问题，理想那几个车有什么所谓的操控可言嘛？？？没有空悬确实少个卖点，但是价格架不住差那么多呢

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原帖由 aweiwei 于 2023-4-14 13:53 发表
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所以说，你这里应该用蓝山的顶配去和L8的低配去比较，还不占优势。

此外，俩车可比性和目标用户其实没啥重叠的，类似于大众和奥迪之间的车型差异，大同小异吧，但价差就在那里摆 ...

L8 pro也要35.98万呢，贵了5万16%呢

蓝山可比L8空间还要大…动力系统全面占优

反正我还是那句话，反正没搞懂之前其他厂为什么不出理想这种车，大壳子加配置，完全没有护城河的玩意儿

蓝山应该是打响第一枪，今天长城股价也是难得的暴涨，不管怎么说，消费者总是多了一个选择

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原帖由 waller 于 2023-4-14 14:21 发表
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蓝山那外观，一看就没兴趣了，就是没有精致感和设计感。魏的外观唯一一辆颜值在线的就是当年的VV7,后来一堆根据它修改的车没一个好看的，越改越土。

本帖最后由 waller 于 2023- ...

L系列其实也没好到哪里去，现在街上常见，总感觉壳子太大，轱辘偏小，头重脚轻臃肿得分

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原帖由 supermaneverbk 于 2023-4-14 16:13 发表
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抛开内饰那些主观的东西不说，光智能座舱和辅助驾驶这两点就被新势力按在地上摩擦。

老壳子的摩卡去年就出了，各种媒体评价无一不是纯电续航扎实，底盘用料好（铝合金多），结果 ...

这年头谁还没开过几把新势力？

我反正上车就听歌开导航界面，跑长途就ACC加车道保持

这年头这几样都做得差不多了，车机只要不是极氪那种越升级bug越多，其他的吹出花儿也就那样，看各种测试，激光雷达的优势根本体现不出来，反正都不是100%靠谱，突然吓出一身冷汗还不如自己抹方向盘

话说回来真心觉得理想赢在起跑线上是应该的，堆静音，堆大沙发，堆肉眼可见的包皮，堆空间，堆续航能力（可油可电）…

什么800伏高压，什么换电，什么驾驶者之车…很多时候都是伪命题（实际上所谓的自动驾驶也是伪命题，共产党政策肉眼可见的不可能全放开的）

只是这些玩意儿大家都可以做，我只是觉得奇怪，为什么其他车厂现在才想起来做，白白让理想爽了一两年

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刚刚去实地看了车，长城和理想就隔几十米，真该拍照片给大家看看人气，只能感叹真是风水轮流转

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原帖由 久多良木健 于 2023-4-15 18:03 发表
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下半年orin的高阶辅助正式投入使用，8155再升级到8195，差距就拉开了

网上有好事者做了测试

把激光雷达屏蔽掉

辅助功能一样用，233……