首先，我怀疑一楼的真实性，因为IIHS发布的每百万辆汽车驾驶员死亡人数的报告最新也只有07年的，
而07年的报告收集到最新的车型也只到05年，因为一个车型要累计到一定的销量这个统计才比较有参考价值。
而一楼的数据里面竟然有思铂睿（美国没有思铂睿，那就当这个是TSX好了）这辆09年才在美国上市的车型，这是不可能的。
当然也有可能是我没能找到IIHS的最新数据，但是IIHS官网上面确实没有
http://www.iihs.org/sr/default.aspx?2009

既然我们不能确定一楼数据的真实性，那我们就来看看老的报告好了
11楼的同学已经给出了05年和07年报告pdf下载
05年  http://www.iihs.org/news/2005/iihs_sr_031505.pdf
07年  http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf

05年的数据基本都是99~02年的车型，年代实在比较遥远，既然有比较新一些的07年报告，那还是看看新的比较好

首先，07年这份报告收集的车型数据，轿车都是01~04年的，SUV都是02~05年的，其他的什么minivan、皮卡之类的，因为和国内关系不大，就不谈了
其次，这份报告的数据是美国每百万辆注册车辆的驾驶员（不含乘客）死亡人数，就是统计单一车型的注册数量和死亡人数，然后按照比例提升到一百万辆（中间可能有些什么加权计算）以后计算出的死亡人数
然后，总死亡人数（overall）后面的MV、SV、SV ROLL分别是指多车事故、单车事故、单车翻滚事故的死亡人数
另外，数据的来源是美国政府的高速公路事故报告分析系统和POLK公司（似乎是一家很有历史的汽车行业咨询公司）
最后，因为这是美国的统计数据，车型基本也是现在国内在售车型的上一代，所以，对于在国内购买新车未必有绝对的参考意义

开始看数据了
先来的是销量最大的4门轿车，重点车型用红框标出
A级车（图一）

我们看到神车四代高尔夫在这个级别里拔得头筹 ，死亡人数远低于同级别的其他车型，但是它的兄弟捷达（即国内的宝莱）竟然和日本纸片车思域、花冠的死亡人数差不多 ，这个情况的产生可能是因为高尔夫在美国的销量远低于它的兄弟捷达所造成的数据误差（仅仅是个人猜测），美国佬和中国人一样都是只爱三厢车，另外值得关注的是宝莱的翻车事故死亡人数要高很多，证实了大众的A4平台是翻车王的事实 。然后就是号称北欧安全神车的沃尔沃S40，竟然还不如两台日本纸片车 ，而伊兰特优于上一代的福克斯实在有点然人跌眼镜，可能和驾驶员的驾驶风格有关，购买棒子车的消费者应该都不怎么飙车吧。同样的lancer的死亡人数也很高，估计也和车主爱飙车有关。棒子车和美系车基本都很烂。

B级车（图二）

神车哥哥A4再次拔得头筹，证明了德国安全技术确实胜人一筹，但奇怪的是A4竟然没有3系、C级等同级车一起划入豪华车（后面会有），美国佬实在是对奥迪无爱啊  
豪华车安全还是有保障的，我们还是关注普通品牌的比较好，B5帕萨特和7代雅阁战了个平手，而且各项数据都基本相当，这和国内对同样这两辆车的说法相距甚远，而丰田的佳美比这两辆车差这么多也有点以外，和佳美相同底盘高个半级的Avalon成绩好一点不知道是不是和安全配置较高有关，马6也只是和A级车的思域持平，令人失望。棒子车和美系车继续很烂。

大型车和超大型车（图三）

基本都是没在国内销售的美国品牌就不怎么看了，唯一看点是老君威的数据（57人）和佳美持平，很多人想当然的认为美国车结实安全远胜日本车的观点还是洗洗睡吧。

然后是大家都喜欢的两门小跑车（图四）

这个级别的车型，驾驶员的驾驶风格对死亡率影响很大，怎么也是辆两门跑车（虽然不算很能跑），当然要开快一点，于是就死的快一点了。宝马品质的迷你成绩最好，然后是思域和高尔夫（继续翻车）都要差于同样车型的普通4门版本，因为八代还是九代之前的EVO没有在美国发售，所以三菱的日蚀成了EVO在美国的替代车型（因为都有神机4G93）。因为有一台好的引擎而成为美国偷车贼最爱的RSX，属于开得快死的快的典型了

风骚的敞篷车（图五）

日本跑车再次悲剧了，日蚀和350Z都是杀人凶器，而开不快的MX5成了最安全的敞篷车，美系车在这里拿回一点面子

豪华车（图六）

豪华车看点很多
首先是B级车，G35意外的拿了个第一，然后是佳美地盘的ES330，然后才是C级和3系，还是那句，驾驶风格啊。另外没有被列入豪华车的A4成绩优于它的德国同胞也是看点，神车的技术果然不是吹的
然后是C级车，E class拿了个第一，不愧是C级车老大，凭着V70和S80沃尔沃终于也能有点底气了，GS和LS430持平，但是看不到5系和A6的身影，这份报告的数据实在不全啊
最后7系和S class，成绩很好，但是S class数据大了一点，LS为什么不在这里？哈哈，这证实了凌志和宝马奔驰果然不是一个层次的 ，什么？A8也看不到？我只能还是那句，美国佬这些大老粗没品位不懂欣赏高档德国货了

SUV（图七）

大型的SUV国内也不怎么看得到，不谈
小型SUV，日本车占了前三，CRV还不如同门的小兄弟Element，失败 也许是统计数量相差太多的原因吧，没有RAV-4也很奇怪。很多人都说SUV安全很多，但是大家却忽视了SUV重心高，翻车可能性高很多这一点，总体来看小型SUV和B级车安全性差不多。
中型SUV，丰田争气一次了，不仅好于本田，甚至好于BMW和自家的高级兄弟凌志。庞大的车身终于显示出安全方面的优势，排名靠前的中型SUV的安全性能甚至可以和7系、S级媲美。另外，路虎是个渣啊。最后几名的翻车率实在高的惊人

总的来说上一代的神车高尔夫、捷达、帕萨特和同级别的日本竞争对手思域、雅阁、花冠、佳美差别不大，可能略微好那么一些，当然这个仅仅是对美国市场销售的车型的分析。
因为中国和小日本打过仗，所以小日本卖给中国人的车都比卖给美国佬的烂很多 ，而美国佬又打败了德国佬，所以德国佬卖给美国佬的车也比卖给中国人的要烂很多，这样一来，在美国的神车还是稍稍好于日本车，可见在中国销售的神车要远远优于日本车

[ 本帖最后由 nosmoking 于 2009-10-14 11:26 编辑 ]