引用:

原帖由 命运的诅咒 于 2011-4-6 21:58 发表
两个都玩过
飞车15特效很丰富，雾化、动态模糊、HDR都后期处理很多。
但是拖慢了帧数降低了分辨率

GT5画面更干净和舒服。建模也比对手高出一筹。GT5的卖点在于内涵。有些人看到“内涵”这两个字可能会觉得好笑。 ...

我笑噴了，GT5才是電子合成聲，居然有人提GT系列的聲音
紅牛X2010這種車去哪裡收聲音？現實不存在，不能跑的車子GT可不只一輛

內涵？繼文化之後又一來福史戴爾破表的形容詞
2011才註冊，想搏出位按你過去發的貼還要多努力點阿

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-4-6 22:30 编辑 ]

SHIFT在聲音上做的最好的是車內視角的聲音，跟在車外聽到的不同
尤其是BMW SMG變速箱特有的尖銳高亢音，在車內高速時大到幾乎蓋過引擎聲
FM和GT都沒有把這點做出來，而SHIFT做得很好
大概是因為變速箱的聲音在車外聽不到，擷取的時候很常被忽視
希望FM4能對這點加強

引用:

原帖由 瓦格雷 于 2011-4-7 23:25 发表



﹃_﹃〣  实际情况你开车转头 车头的效果也是向左倾的啊  说到底 一边要求真实 一边是真实的来了就大家批判 你刚好能证明叶公好龙的结论

其实一点 是你的操作设备太简陋了 无法模拟G力才造成你所谓的问题

跟g力無關，三半規管有專門測量頭部傾斜和轉動的結構，要模擬這種G力只怕需要插管
問題在於畫面視角轉頭卻沒有轉，這已經造成三半規管和視覺的衝突，也是造成頭暈最主要的原因
更糟糕的是視角移動後根本無法掌握車頭所指的方向，也無法判斷車身側傾的程度
head-track看起來很美好，實際用根本就是蛋痛，因為頭轉動螢幕的位置事實上不會變，而眼睛必須斜著盯螢幕
真正的解決方法是三屏

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-4-8 02:24 编辑 ]

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原帖由 倍舒爽 于 2011-4-8 00:14 发表
posted by wap, platform: Nokia (E71)

假如有人打算外弯超车，我想封位，又咋办？

RACE DRIVER系列的解決方法，以螢幕邊的箭頭指示敵車位置，以顏色濃淡決定遠近
真覺得奇怪為什麼沒有其他賽車遊戲山塞這個設計...
唯一的問題大概是封位超容易，因為前車等於擁有360度無死角的視野

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-4-8 03:15 编辑 ]

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原帖由 倍舒爽 于 2011-4-8 02:59 发表


不知道能不能关闭，否则晃动+转向就是极具表演性质而不具实用性的功能~
别人看着是不错，但玩就肯定有苦自己知~
跟gt5里的雨战一样，不实际~
真要干成绩或对战的话，谁还会用车内遍布雨水的视角呢？

除了轉彎轉頭外，只要能實際展現車身的動態和彈跳，晃動、震動是無所謂
真要說像是FORZA2的車頭視角將所有的車身晃動甚至側傾都消除掉，完全以車身重心和路面做基準這也是蛋痛到另一種境界
以FORZA前期來看T10真的很非常欠缺做賽車遊戲的經驗

至於GT5的情況，反正真正會下雨的賽道也沒幾條

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-4-8 03:35 编辑 ]

引用:

原帖由 Xerxes 于 2011-4-8 09:36 发表
头盔视角无比蛋疼，电脑自己转头，让我完全无法判段车头朝向，竟然还有人说真实 只是看其来真实， 玩玩就知道了

哎呀，真實倒是真的，真實開車過彎的時候一定看彎角
還是您老開車轉彎不看彎角？還是您老還沒考駕照？

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-4-8 12:16 编辑 ]

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-4-8 16:55 发表


看到一半就看不下去了。。。。。。看看玩的人打方向的幅度zonda r哪有那么好开的，到是游戏里那对手在不停的修方向，和游戏者的幅度完全对不起来啊。。。。。。。而且这车身动态，总感觉是被胶水粘在地上那样。至 ...

233，看你這樣講就知道沒玩過
像膠水一樣黏在路面說明他技術好，SHIFT的物理引擎可是非常滑溜的
輔助全開也不見得能保證後輪黏在路面上

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-4-8 18:15 编辑 ]

引用:

原帖由 级替四 于 2011-4-8 17:20 发表
右图的视频赛道画面放大一圈，声音也跟着右边的来，这种比较没有客观可言。

畫面大一圈明明就是劣勢，還有聲音只有一邊？你有看完嘛？甚至說你有看懂上面寫什麼嘛？

引用:

原帖由 级替四 于 2011-4-8 18:34 发表
画面放大一圈后，赛道显示面积也放大了，在这种质量的mov下明显有优势。

声音明显和右边的合拍。

明明畫面越小越有優勢，細節容易矇混，什麼解析度和編碼都一樣
還有你真的看不懂AUDIO ON是什麼意思嘛？你沒注意到聲音有切換嘛？

引用:

原帖由 zhangjingy 于 2011-4-8 18:54 发表
掉帧满帧这个就别扯了，NFS15再怎么满也超不过30，GT5再怎么掉也低不过60，另外DF分析文章都有，GT5帧数是很稳的。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-4-8 19:13 发表


233 那我能理解为他开的还不够快所以才这么稳么？

另外，shift2的视频怎么是拼接起来的？

你覺得6分24秒的成績踩他很輕鬆的話我不好說什麼，我遊戲還沒到不好評價

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-4-8 19:19 发表


可是开大马力后驱用方向盘的完全不是那个动态啊。。。。。。应该和游戏里那样左右来回修正比较多才对。

SHIFT一代的低階轉向輔助開啟後可以代勞大部分的細微修正，要不然手柄真的沒法玩，想修正永遠會操作過度
開啟高階轉向輔助會覺得有人硬扯你的方向盤了，我從來不用
我不知道SHIFT2有沒有這樣的功能

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-4-8 19:40 编辑 ]

引用:

原帖由 级替四 于 2011-4-8 21:11 发表


你开玩笑吧，画面小的优势是建立在大分辨率展示的基础上的，这么挫的画质还需要什么小画面来蒙混细节？

声音方面最客观应该是audio off

你到現在還不知道聲音是在SHIFT和GT5之間切換的？

引用:

原帖由 ABCDE 于 2011-4-9 10:07 发表

6:47 -- 183.09 km/h - Pagani Zonda R *race car, Marc Basseng
我知道你的成绩肯定比这个好不少，对不？

廢渣3試了一下，全原廠預設
手柄跑了兩圈，6分55秒

引用:

原帖由 级替四 于 2011-4-9 17:49 发表


你前面说过后我注意到了，切换得很有技巧啊，右边声音故意放大一些，左边轻细一些:D

所以我说要客观应该关掉。

我服了你了，還故意
GT5的聲音本來就比SHIFT2小和悶，你自己聽過實機就知道

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-4-9 18:07 编辑 ]