1.不是R92CP嘛？
2.因為C組的規則限制變少，開銷朝向F1等級前進
私人車隊無法負擔，大型廠隊又跑去參加F-1，結果是1993年沒人參賽，1995年正式被取消
C組車會強我覺得是因為那神奇的改裝馬力數字和弱智的AI造成的錯覺，LMP1過彎的速度都比C組快
3.不一定會增加風阻，因為沒有車頂可以大幅降車高,降低車高可以大幅減少車尾低氣壓區的大小
至少R8R和R8C兩種設計比較的結果使得AUDI決定此用駕駛艙裸露
4.C組車哪有將支撐結構收進去？

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-1-14 05:49 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 於 2011-1-14 10:34 發表
GROUP C 裡最強的當然是787B啊，日本人的遊戲，唯一拿過勒芒最高等級冠軍的日本賽車。
91年787B拿了冠軍後，FIA受到其他廠商壓力禁止轉子發動機，日本經濟正好開始衰敗，日本三家車廠參加完92年賽季後就不打算參加了 ...

787B自己跑過就知道，被其他立曼廠車草割
當年買了一台給AI跑比賽才發現是坑爹的貨

我很喜歡787B，可是性能就算了吧

LMP2組還有很多參賽車輛好不好，MAZDA現在就在LMP2，破鞋也是
之前ACURA也參加LMP2，現在轉戰LMP1

[ 本帖最后由 allensakura 于 2011-1-14 14:30 编辑 ]

柴油動力的省油和神一般的扭力數字
出彎速度根本追不上

引用:

原帖由 toshiya115 於 2011-1-14 15:44 發表

反正GT裡我開這台車最快，其他的C9 88CV 92CP我都開不慣
法國勒芒沒廠車玩LMP2 ，都是車廠提供賽車給私人車隊。

MAZDA自己又不做賽車，是車廠提供引擎車隊自己做底盤外殼等其他部份
風籟的底盤都是跟LOLA拿的

引用:

原帖由 toshiya115 於 2011-1-14 16:06 發表

如果真的極限單圈快過汽油機，F1和其他方程式早就用了，柴油機極限轉速太低了，為了平衡超大的扭矩和顧及直道尾速，齒比勢必要比汽油機疏很多的。LMP1組別裡其實就三個廠，阿濕頓馬丁打醬油的，標誌和奧迪都有給自 ...

相較之下ALMS參加的隊伍比LM本家多多了，LM的比賽數量根本就撐不起一年的賽季嘛
你扯F1不是搞嘛？F1引擎規則註定轉速是一切，怎麼可能使用柴油機