Forza3最近心得

總獎金數量破4kw，以這個財力做後盾又玩了一些車

EVO 10：可憐的玩意，原廠性能不如EVO9，重量又過重，下壓力不足，高速彎必死，引擎輸出馬力/重量比較低
改裝優先換掉那顆引擎，換上新的空力套件，不過還是沒EVO9好

EVO 9：全方面都比EVO10好一些，改裝的均衡極限在B500左右，A級車中沒有競爭力

IMPREZA 04、07：又比EVO好一點，在FORZA3中EVO車系完敗於硬皮鯊，是B級車的常勝軍，排行榜經常看到。

RX-7：可憐的玩意，改裝後過彎極限B級最高，FR原罪導致加速性能非常一般，極速高一些沒太多用處。到了A級除了尾速以外一無是處。

NSX-R GT：底子不錯，外型不可改裝。在B級車中均衡性不錯，不能改AWD是最大的缺點。改裝後在A級車中也還算有競爭力，擅長低速彎，不過碰上Z06.F50之流還是要吃灰。

S5:神車！
   可以一路從C級用到A級，S級也還有競爭力。MB奧迪沒塞錢我不信

F50：原廠S級多一點，可以一路改裝至R3，性能跟改裝R3的ENZO半斤八兩。
     可惜已經有FXX和VIPER ACR這兩台作弊車的存在，S級中不能改裝AWD是缺點，被改裝AWD的Carrea GT和Viper ACR打得落花流水，不如降級去修理A級車

XJ220：沒什麼好改裝的，性能一般般。降級去打A級車是比較好得選擇

Viper ACR：S級最強車！
           在FORZA3收集得廠車道路版（CLK GTR、911、R390）中性能最弱的一台
           優點在於原廠空力外型就好得讓人吃驚、輕量化極限也很高、可以改裝AWD便成為S級最強車，引擎馬力最高可到近千匹，R3級高速路段的王者

Carrea GT：少數可以改裝AWD的歐洲車，S級車中歐洲的代表，也是少數S級中能跟Viper ACR一爭雄長的車輛，但是改裝AWD後轉向不足非常嚴重，走線上要注意。

ZR-1：跟Viper ACR同屬GM集團，全方面都比Viper ACR弱一些，不能改裝AWD也沒辦法降級導致他沒太多競爭力。

Z06：稍加改裝後在A級車中還不錯，S級中完全不如老大哥ZR-1，一樣不能改AWD是缺點。

R35 GT-R：原廠就已經S級，下壓力在S級車中是弱者。改裝至S700時轉向不足已經相當嚴重，引擎本身重量過重，極限也不高，不能換引擎。
          在Viper ACR的淫威下屬於S級比較雞肋的一台

R34 GT-R：神車中的日本代表，一路從B級車到S級都能見到他的身影。改裝空力套件減輕重量後下壓力更勝R35。相比於R35轉向情況好很多。

R390 GT1道路版：換上RB26DETT和AWD系統，加速力是FORZA3中最強，過彎性能很糟糕，屬於直線加速賽專用車。

另外一些心得：改裝AWD和拆除AWD重量差距是110kg，T10顯然假定大家用的AWD系統同屬於一個廠牌，比較233。
            RB26DETT是本作最強的引擎，適用於NISSIAN大部分的車款，重量輕、極限近千匹
            MAZDA車系提供一款三轉子引擎進行改裝，來源車輛Cosmo並沒有收錄在Forza3中。重量非常重是一大缺點，極限也是近千匹。
            FORD最強引擎來自RS200的渦輪增壓引擎，重量輕、扭力高，可惜最大馬力比較低（只有2公升、又是20年前的玩意嘛）

AWD強勢的原因：其實是AWD改裝後導致極速下降很多，AWD的強項加速在改裝序列是變速箱後大幅下降
             其中多餘的性能點數就可以拿來補其他方面的性能，這導致了PI值計算下AWD車系的強勢。其中的例外是極速非常高的R35 GT-R和R8 5.2
             當然AWD本身加速快、穩定性高的優點也比較好創造出好的成績。這樣的計算方式下AUDI S5是最神棍的一台，明顯是BUG
   
抱怨：我的設計塗裝數量突破500件，開啟時間變超長，T10這群SB當初設計時沒考慮到一台車有多種塗裝嘛？
     幾台車數位儀表板顯示不正確的問題還是沒改，難不成沒辦法改了？
     最後總遊戲時間400小時突破，大概可以讓我玩到1000小時再封盤吧。

[ 本帖最后由 allensakura 于 2010-1-10 10:17 编辑 ]