和别人交流了下，别人表示自己起步很快，我问了下，方法看上去也很正常，就是1档时半离合然后慢慢给油，然后放离合继续踩油门。其实我以前也如此用过，顿时感觉起步非常之快，而标准的1档半离合然后慢慢放离合等全部咬合以后再踩油门时感觉一个天一个地
后者感觉就是特别慢，离合放掉以后踩油门速度也很难起来，前者几乎是窜出去的，加速G值非常高（肉体感受，未统计），前者我立刻就可以上2档，甚至油门深一点直接进3档，后者我就要听着拖拉机一样的发动机轰鸣一下然后上2档。
我本来以为只有我一个人有感觉，后来搜了下看到也有人问过，就是没有得到回答
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-413-5597414-1.html
得空我在没人的地方多试一下。但是我认为这应该不是我的感受问题，这两者的差异真的非常明显。一个可以领先其他车子两个身位，一个可以慢到被后面吹喇叭。

我补充一下，不是那种加转速弹车的操作，其实半离合慢加油门时转速也没有加多少，因为其实这时候车子是不动的，我刹车这时已经放掉了，而半离合加油门然后放离合之后的转速上升速度非常快，比直接缓抬离合后再踩油门时上升的快很多。而且声音也完全不同，快的那个声音不响感觉很舒服，慢的那个就有非常大的发动机轰鸣。
给我的感觉就像是一个开启了运动模式，一个是拖拉机模式一样
完全不明白这里面的道理，最后的结果都是全抬离合后加油门，但是效果完全不同，一个灵敏一个迟钝

引用:

原帖由 zhuliang 于 2012-5-10 20:28 发表
这个是因为你半离合时转速上去了,而不是因为半离合状态下加速快.

我起步时候几乎是全程瞄着转速表，这个我比较肯定半离合油门起步准备阶段时转速也还在1200之下，一旦放掉迅速上升。全离合放掉后再加油门转速会在800到1000（因为其实全离合放掉时我还是会补一些油门），踩油门会貌似有点迟滞，然后就是很不情愿发出轰鸣的往上跑。两者发动机的声音也完全不同。

[ 本帖最后由 mephala 于 2012-5-10 20:36 编辑 ]

引用:

原帖由 touchme 于 2012-5-10 20:33 发表
posted by wap, platform: UC

新马3的2.0手动不如老款提速快。。。不知道是不是6档的原因。。。

比0-100估计是有个齿比关系，貌似是2档红线是到80公里/小时，所以还得再换一次档，老马三5挡手动2档到底即可了吧

引用:

原帖由 ТheRock 于 2012-5-10 20:39 发表
半离合的时候相当于发动机一半都是在空转，没有齿轮的“阻力”，自然转速上升得快。。。

感觉楼主关于转速啥的疑问几乎都是物理问题。。。

我想大概是我太急描述的不清楚。我觉得转速上升快是在半离合给油然后放开离合以后继续给油的情况下，转速上升比一开始慢慢松开离合后再给油要快很多，比较的情况都是离合全部放开后的比较，一个声音小转速上升快，一个声音大转速上升慢。

哎，隔几天我干脆测试下录个视频好了

楼上说的我仔细思考了下，似乎是有那么一回事，简单来讲似乎就是完全离合后齿轮咬合时会有一下转速迟滞，并且齿轮会明显吃到一记大的力量，（btw，这也是踩不好离合会导致熄火的主要原因），也许那个时候转速一下子被带下去了，所以可能慢慢完全离合后再踩油门实际上是600转开始起步，而不是800或者1000。
有几次挂错档熄火的经历这样讲倒能够解释了，有一次我挂到3档，半离合时车子没问题还往前挪，完全离合时突然像撞到了一堵墙一样砰的一下就停下熄火。也就是说半离合时齿轮给发动机的阻力明显要比全离合时要小，全离合时阻力一下子增大超过发动机低转扭矩导致熄火。
反过来也可以说半离合时发动机可以以更小的力量经过齿轮放大来推动车子，全离合时力量回复齿比设定，所以说半离合油门比全离合后再油门起步更快。
虽然从简单的变速箱的结构来说难以理解是为什么，可能和同步器的构造和特性有关系。

楼上你说的没错，这个我同意