原来算是不太标准的握法，两手呈10点2点方位握，好处是似乎比较省力，而且避开了3,9点的档杆，看路上不少司机都这样握，后来为了偷懒为8点2点握，方便左手靠在车门扶手上。
后来看了次新车评的山路教学视频，YYP说标准的握法是3，9点握。打方向的时候要转到180度才送一只手去抓另一个点，譬如向左转打180度后左手松开去抓当前的3点。
试了下，刚开始觉得费力，习惯后3,9点平时不觉得费力了。但是打方向按照YYP说的方法很费力，主要是直角弯的那种大方向。往往方向盘转到180度后不需要再转了，两手就这么别扭的姿势维持几秒钟，不仅吃力还危险。
于是迷茫了
后来看太郎的赛车视频，太郎在类直角弯的时候是用一只手去抓6点方向的，这样好一些。不过掏底方向盘有时候手肘会被车门挡一下，不太方便。并且先转90度，再转180度方向盘的时候感觉手也很乱

有没有什么比较标准的握把方法？

[ 本帖最后由 mephala 于 2013-3-12 22:59 编辑 ]

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原帖由 kdscw 于 2013-3-12 23:26 发表
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大转打180度不换手。
小转一圈那就交替换手。
180度多，像太郎一样6点钟借一点空间也可以。

关键我转弯时还会换挡，小转时要换挡，就得一个手在一个别扭的姿势握住方向盘挺着。马三方向盘挺重的，有时候会感觉捏都捏不住。

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原帖由 bbyeahr 于 2013-3-12 23:38 发表
3-9
方向盘在那个位置不是有个凹陷可以放拇指么

有些车有，马三方向盘凹陷基本可以无视。我现在是靠其他四指来固定方向盘，用点小力气也可以拿稳

引用:

原帖由 零太郎. 于 2013-3-12 23:47 发表
我那个视频里有时候变换方向盘的握点是为了方便我过弯的时候人能够保持比较好的支撑姿势。这个和方向盘离人的远近，坐姿高低前后都有关系。如果说能够尽可能的往后座又不影响脚踏板踩下去的脚感还有保证能够手推出去 ...

确实，我调整了方向盘和座位不少时间，似乎要靠的足够近才能较顺利的维持3,9点，但是太近的话，转到90度时手会碰到肚子。
有空再调整下吧。

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-3-12 23:59 发表

没这么夸张，等回正方向的时候再换档也不迟。
结合实际情况可以弯前换或是弯后换，不一定非要弯中换档。
另外你不是在练跟趾么，在弯前刹车减速同时就完成了换档，这样你就可以专心打方向进弯出弯了。

平时行车没那么理想，转弯时冒出个非机或者行人什么的，肯定要换挡。这种情况下左手姿势就会很别扭。