1.高速紧跟前车确实很危险，如果前方有人停车维修，前车闪开后我恐怕是没有能力做出判断让开的。虽然理论上对方应该在紧急停车道上停车，但是有些高速车道没有紧急停车道，也有人停着。总之尽可能不要靠右开。
2.满载的时候感觉车子有点飘，按理说马三是一个底盘扎实的车子，120公里下不应该。后来仔细感受了一下，所谓的飘其实是悬挂软的原因，车子在变道时做出的车体动态没有被悬挂吸收导致被我明显感受到高速带来的转向惯性。所以我还是觉得马三星骋的悬挂软了，这和网上宣传的马三悬挂硬的口碑完全不同。开高速的时候并没有什么信心。
我是没开过其他车子，也许有人同时开过星骋和其他车子，能否做个比较？

ps：噪音真jb大，高级感真是比较差，收音机也有噪音，信号不太好。当然如果是专注于驾驶（譬如说超车变道（法定速度下）），倒也就不觉得了，噪音反而有战斗感。这也许是马自达用户老喜欢超来超去，变来变去的原因之一吧。
还有由于6mt齿比倾向于加速，6档在120公里的时候也达到了2750转速，所以基本不会稳妥的定速开，这种激进的齿比设定加上扭矩高峰在5000转以上，恐怕也是影响马自达用户开车习惯的原因之一吧。

总之设定上是很适合超车和激进开车，但是悬挂总感觉拖了后腿。舒舒服服开是别想了。
然后回来就开始严肃考虑天籁这种舒适车了。。。

[ 本帖最后由 mephala 于 2013-2-16 11:40 编辑 ]

引用:

原帖由 JACKYZERO 于 2013-2-16 11:35 发表
lz 歇会儿吧。

看你应该满累的。

没明白，您是什么意思？

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-2-16 12:08 发表
这种买菜车原厂悬挂都不能称之为硬。
所谓驾驭的信心要么是无知无畏，要么是对车辆极限有清楚的认识。
所以你提到天籁我就看不懂了，你要的是一个稳定的表象还是良好的操控回馈？

谈到天籁是因为高速以后觉得，要是完全走舒适和静音，好像也很好啊！比半吊子操控好像来的那么实在一些。