看到好贴，非常的受教。幸好刚学，没有养成传统的一脚刹车习惯。从来都是习惯离合后再刹车。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-13926762-1.html
即使很多人不认同急刹时踩下离合不会对刹车距离产生影响，我也认为在遇到紧急情况后刹车后汽车熄火是更为危险的事情。老实说一脚刹车后汽车熄火剩下就根本听天由命了。
同样的一个误区是ABS不会减少刹车距离，这个在驾考笔试里仍然存在的错误答案早就应该去掉了。

你们要看完贴啊。。。。。
熄火后车子失去控制无法进行后续避让，原帖32楼举了个例子。
还有原帖里也附了国外的驾车教学视频，那个视频里是明确要求急刹踩下离合的。
还有控制刹车距离的实际上是摩擦力，和轮子本身已经没关系了，现在的汽车急刹的时候以刹车碟的力量足够第一时间静止轮胎（如果关掉ABS的话），既然轮胎能够第一时间停转的话，发动机的制动力其实完全是不需要的吧。
当然这里有个前提是刹车可以停转轮胎的速度要快于发动机转速的减速。

[ 本帖最后由 mephala 于 2012-2-28 22:56 编辑 ]

引用:

原帖由 零太郎. 于 2012-2-28 22:59 发表


你以同样的力度去踩刹车，然后一次只踩刹车减速，另一次在踩刹车的同时快速退个档在快速放开离合器感受下，到底哪个刹车力度大。

急刹车本身就是叫你踩住刹车一直到刹停，再得到充分的制动后踩下离合退入低档 ...

下次试试吧。
顺便转个反驳主楼的内容，也有点道理，只有实践出真知了。。
发动机无法对刹车钳的动作矫枉过正，当泄压过快时刹车钳对车轮的作用力远小于地面可以对轮胎提供的最大摩擦力时，发动机的制动力就显现出来了，弥补刹车卡钳压力过小导致几乎没刹车的不足，既是通常所称的发动机制动。矫枉过正指的是这个，这个可以明白点吗。

发动机对于抑制车轮转速的过大波动有好处，是轮速始终在车速附近波动，获取最大最佳的制动效果。

仔细想了下，原楼对于ABS的介入方式理解还有些错误，并且忽视了驾驶员可以通过降档来进行发动机制动。所以应该基本是错的。
但是普通情况下迅速急刹车的时候不立刻降档，发动机未必起得了制动作用，也就是原帖帖主说的发动机转速降低低于刹车速度。说不定还会起一定的加速作用。