牛逼，但我始终不明白花这么多钱去改装一辆雨燕的意义何在？

为啥转动轴那么脆弱？那那些动辄4～5百匹的车弹射起步也不见得有什么故障

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-4-6 20:40 发表


一样会挂，不要说4，5百匹。原厂280ps的evo原地增压弹射搞的不好都会断传动轴。通常断传动轴不是断在那根连杆上，而是断在半轴和万向轮这里，这个部分是比较脆落的。

不是啊，我看朋友的gtr r8 targa什么的 经常在红绿灯 一边踩刹车一边踩油门到了3千转才放刹车，也没见有什么故障，也就勤换机油而已啊，难道是应为4驱

还有一点我一直不明白同样是v6，有的车能上500匹，有的车也就2百左右？和解？问题还是同一厂家

哦，我把离合器给忘了

另外第二个问题可以回答我吗？

还有一点我一直不明白同样是v6，有的车能上500匹，有的车也就2百左右？和解？问题还是同一厂家

还是不对啊，最新的保时捷pdk网上的资料是“当从6档降到2档时，Tiptronic S需要1.05秒，PDK标准模式为0.54秒，PDK Sport Chrono升级版仅需0.42秒”

这怎么都比手档快很多啊，为什么还是不会损坏波箱和传动轴

既然低排量少缸数的发动机一样能提供强大的动力，为什么还有那么多厂商用大排量多缸数的发动机呢？那样不是严重的资源浪费吗？同时还提高成本？而且污染环境？

明白了，专业果然不一样