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电池的瓶颈就在于电  机械方面更简单

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能接盐水瓶么

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买的只是个系统  而已

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做汽车确实需要资质   比亚迪的资质是收秦川来的  
所以他们只可能是系统商 然后车身轻量化 优化程序 提高机械  电池的可靠性  
电动其实比机械更简单

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引用:

原帖由 @jianghutong  于 2015-7-31 04:22 PM 发表
做为一个汽车业内来简要讲一下

首先，国内造车是要有资质的，这个就基本能枪毙这辆车上市的可能性了，除非他们能抱到哪家车企的大腿

其次，撇开资质问题不谈，造车不是造手机，把东西拼起来就行，还要必须要考虑安全性，这一块需要CAE仿真，滑台实验以及实际碰撞实验的反复验证
车子的重量，转向柱结构，车身钣金结构，座椅结构，安全带型号，安全气囊型号等任何的改动都可能导致伤害结果的不同。
电动车安全还包括漏电保护等一系列新要求，比传统汽车复杂的多。

我建议大家去看看国内的国标法规以及3C法规对于一辆汽车的实验要求，这已经是最基本的东西了。。

想正常从0开始造一辆车出来，没个几亿就别想了。 300万就想造车？造自行车去吧

没有资质谈这个 并卵