人生中的第一辆车，是哈飞中意，没啥好说的，纯属工作需要，就是下面这货：

第二次买车是2007年，家庭实用为主，怡逢铃木SX4上市，当时跨界车的概念刚刚出现，又看见网上某国外发烧友将其改造成XBOX360主题车，于是果断入手；

时间来到2015年，已经两度当爹，儿女双全，SX4的空间已不足以承载幸福，于是开始了新一轮的寻车之旅。
纳智捷大7、U6、奥迪A4、Q3、Jeep新指南者、Jeep自由客等进入了候选名单。
经过了一系列的试驾之后，本打算确定第三辆车选择A4的时候，轰9粗现了..............
优酷上各种屌炸天的视频，再次勾起了心中越野的梦想，终于在2月底的某个周末，顶风冒雪的跟4S店去一汽专业测试基地试驾了轰9之后，决定支持国货！
不要问我为什么，如果你在J6重卡试验道上分别驾使丰田汉兰达（四驱版）、普拉多、H9之后，我想你会理解我的选择~
4C20发动机、ZF变速器、中央差速锁、全地形反馈系统，配上比普拉多大一圈儿的外观，25万多一点儿，你还想要什么呢？

[ 本帖最后由 快去救列宁 于 2015-3-26 13:42 编辑 ]

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原帖由 yamazaki120 于 2015-3-26 11:43 发表
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。。。。比普拉多好？ 楼主你醒醒。。。。

这位逼哥，楼主什么时候说H9比普拉多好了？集中说一下对比试驾的事儿吧。
环境温度：-17℃ 大雪
试驾场地：一汽试验场
场地条个：地面20mm厚积雪、积冰
项目1：重卡测试线，包括破损路面、减速带、鹅卵石路、搓板路、交叉轴、泥地（泥雪混合）、隆声带、浮点路；
项目2：23度坡

四驱汉兰达、普拉多、H9，各上测试线开一圈，各上坡、下坡一次；

普拉多和H9在跑圈过程中表现都不错，H9悬挂比较普拉多偏硬，在快速通过鹅卵石及搓板路时震动要比普拉多大。
但在交叉轴测试中，由于普拉多悬挂比较软，在四轮进入后加速通过时，Duang Duang.....底盘好心疼；
H9后段加速，蹦蹦跳跳通过，最后出来时Duang了一下，离去角是硬伤啊！
至于汉兰达，从进了鹅卵石路段就各种侧滑，就跟ESP OFF了似的，最后过交叉轴路面，4S店的人要求减速通过，毕竟是借来的车；

爬23度坡，汉兰达后轮还没上坡，前轮就开始纺线了，直接退出；

普拉多上了一半，退回；H9爬到2/3，打滑，退下来；个人觉得是楼主技术问题，下来乖乖看老鸟表演；

之后普拉多上12次，8次成功，H9上12次，7次成功，汉兰达共尝试4次，全部失败；

最后由4S店的人开H9，正着爬一次，倒着爬一次，供媒体录像。

过程就是这样，供大家参考。

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原帖由 他喵的 于 2015-3-26 13:34 发表
不过提醒一下LZ，这车实际油耗可能会很高。我们去长城调研时长城的工作人员说这车在市内可能要到20个油。。。

第二天开，目前平均油耗从昨天的22降到了19L,昨天去落籍，怠速时间太长，有几个小时，估计要这箱油全跑完，实际结果才能靠谱吧。
买车之前咨询过给这车做定标的公司，也就是ZF的工程师，说市区平均油耗应该在15L左右；

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原帖由 他喵的 于 2015-3-26 13:42 发表
去年我们去徐水的时候开这车从徐水试驾到保定，保定市区转一圈又回徐水。基本在市里就19、20的油耗，高速稍好，15左右，谁知道现在油耗问题解决没。

开着看吧，其实除了越野性能外，作为家用车，市区里开更注重的是操控、安全和空间，这么大个家伙，油耗高点儿也是正常的，同样这么大个儿，普拉多市区也得十七八个油，正常啦。

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原帖由 他喵的 于 2015-3-26 13:47 发表
这车坐进去感觉很好，我挺喜欢H9的座椅，很舒服。仪表台什么的处理的也很好，这车的内饰在国产SUV里已经算顶级了，目前来说。就是有一些小细节处理的还不到位，比方说有些按钮不管是外观和手感仍然摆脱不了国产的感觉 ...

我的前机盖倒是不有卡不紧，但是你吐槽的位置是对的，不知道厂家工艺部门哪个傻逼脑残出的主意，前机盖的锁勾是跟机盖一起喷漆的，还特么不如镀锌实在，结果就是每台新车的锁勾都是被磨花了油漆的。

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原帖由 liumengqijiuge 于 2015-3-26 13:52 发表
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跟普拉多还是没发比吧

30W以下SUV能比一圈，然后再想想汉兰达，就打心眼儿里高兴，呵呵~

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原帖由 装机工 于 2015-3-26 15:32 发表
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汉兰达就一高点的MPV，这什么四儿子店啊？能不能专业点

同等价位区间，类似大小的车，比较空间、动车、操控、舒适性等等，也只有汉兰达和普拉多可以比一下了.......
当然楼主本人坚持认为，4S店开个汉兰达来，属于欺负人。

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原帖由 装机工 于 2015-3-26 16:43 发表
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如果说越野车的话，一上来就挑战丰田，这算不算是大跃进！！？？

是否算大跃进，基公有空可以去试驾一下再说喽~

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原帖由 shadowfay 于 2015-3-26 16:44 发表
我支持楼主，因为我也在一个建筑基坑里面试驾过H9

呵呵，撸过低速大扭距了吧？

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原帖由 chenpeinin 于 2015-3-26 21:40 发表
为这比玩意还能吵起来。。。一个车，最重要的就是变速箱，发动机，底盘3个东西，这三个玩意能做的牛逼了，并且能牛逼的整合到一起去了，其他的就不会差到哪里，我就不信能做出牛逼引擎的公司能被液晶仪表盘恶心到了。 ...

对于您说内三个东西，楼主在买之前已经了解清楚，是外包给ZF做的整合，包括所有机械定标及电控系统调校，目前最能反映长城自身的技术水平的，是H6。

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原帖由 鬼舞者4 于 2015-3-27 00:21 发表
就是看中了汉兰达不能越野啊，
难道和汉兰达比舒适性啊？那不是自己作死吗。。

在东北，比个冰雪路面行驶不算过份吧？