通用全车系负责了3年~

上午10点找市场部的兄弟带进去，感觉不多，安保也不严格，和ChinaJOY天上地下。直接去了E1，和以前的兄弟侃了会。因为太熟悉，没啥好看的，只是当年重度伪装+工程件的车终于摆上前台，有种沧海桑田难为水的感觉。唯一陌生的是那个水池里的概念车，不知道是不是下一代路尊（GL8二代）的雏形，但实体是5座交叉车，不知道搞啥米。上汽依然半死不活，说实话技术太老（罗孚就没再研发过啥），外形也比较古板。上海大众老面孔比较多，平台无啥革新，估计德国大众对于这个品牌也没啥新思路了。

E2：国产品牌大杂烩。自主品牌的外观的确是进步惊人，但漂亮却无内涵，完全是为了漂亮而漂亮。平台啊，技术啊，作为圈内人，2，3年内对自主品牌还是没啥兴趣。至于新能源，我想连美日欧都没完全成熟的东东，现在谈还是完全扯淡（混合动力基本上是在自欺欺人）。

E3:这个展区比较怪，小鬼子的合资部件厂占了一半的位置。讴歌，这牌子定位一直很尴尬，而且个人十分不喜其前脸设计，大面积电镀板，看这就闷。东风本田也产雅阁了，搞不好又一个马三。

E4:一堆性能跑车品牌，看看，没米没兴趣。听说玛莎拉蒂BOSS抨击自己无煤老板客户，不知道是不是吃不到葡萄说葡萄酸。克莱斯勒带来不少品牌和车型，不过这个公司基本名存实亡了，阿门。亮点：斯巴鲁的横置6缸发动机，可惜没专业讲解人员，不清楚在能耗上是否可一改其日系中油耗大嘴的另类表现。

E5&E6:逛了蛮久，以后请多多照顾了。

直接穿帐篷区，奔入W5：奔驰展区的地板不错。实际上在欧美，奔驰的品牌地位远不如宝马，大致和奥迪差不多。没有往年的F1车展示，看来各个车厂在大陆区已经越来越务实了。Smart的乘坐空间比想象中的大，可惜在中国这车水马龙的交通道路上，安全系数还是太低了（估计不比QQ强多少，吸能空间几乎为零），而且价格不便宜。沃尔沃，偶心目中的第一选择。S80L，车是好车，不过不清楚其国产比率，长安的生产质量不敢恭维。其定价已经算开启中国豪车的新低，只是不知是成功还是失败了（国人豪车消费很虚荣的，便宜不一定买，贵反会追捧），不过还是要表扬。XC60，大喜，但刚上市，价格还有空间，而且发现一个重要质量隐患：车身至车门线束插头外露，没橡胶垫套保护！问了现场人员是不是实际销售车，啥也不知道，饭桶！！！S60概念车，外型和XC60一脉相承，估计很快就能实车化了吧？希望VOLVO一路走好~(虽然你们福特是比通用经济状况好，但也是半斤八两而已，无视+阿门）。奇瑞，没啥好说的，展台很大，车很多，入眼的无。可怜孩子，就是又一个长虹，又一个海尔，又一个联想，党和人民会感谢你将整车价格拉到人间的功绩的，但我买车还是不会买你地。

W4：宝马，爱也宝马，恨也宝马。有个亚洲首发GT，想偶这种刚刚突破温饱又低调的人，对于这类车目前还只能远观。丰田+雷克萨斯，最近中央再给他们“吹风”，可惜是西北风，不知道是不是又惹到谁了。长城汽车，老毛子的钱现在知道不好赚了吧。

W3：马自达，新M6就是一改版蒙迪欧致胜，轿跑车对于偶这种190的个头是在是挤啊。一大叔看了偶的试坐后，和自己老婆说不准备买这车了，我看接待小姐表情很丰富。不过有消息说新马六本质上没啥更新，除了外观（内饰有一哥们说变化不大）。马自达的概念车一直很棒，有气质有内容，可惜就是太遥远，转子发动机现在也不咋宣传了，没落的技术流，让我想起了电子领域的先锋。三菱+日产，鬼子的车，现在也没啥优势了，除了皮薄+内虚。

W2：大众+斯柯达，新瓶装旧酒。标志+雪铁龙，让人想起了傻冒萨科奇。亮点：雪铁龙GT概念车，没错，就是神机GT赛车里那个。现场有两个神机试玩，偶去看的时候，右面那台死机了，寒~~~

W1:一汽+华晨：自主品牌技术流（合资消化流），成功几率大，失败的几率也大啊。海马+比亚迪：自主品牌山寨流，失败几率大，成功的几率也大，再寒个~~~长安+东风：庶子一直是后妈养地。

OVER~

XC60外观大喜啊，不过欧洲媒体在俄罗斯雪地横评不佳，不知道是不是VOLVO没塞钱。现在沃尔沃和赛博两大瑞典（北欧）品牌生死未卜啊，美帝就是王八蛋啊。VOLVO可能会是大陆未来第一个拉入平民价（欧美同步）的豪车品牌了，喜欢就等吧，不过要祈祷福特不要把这品牌搞死了。

引用:

原帖由 lnclt 于 2009-4-23 22:17 发表
LZ的观点充分说明了泛亚出来的没几个懂车的

中国哪里更懂车呢？

引用:

原帖由 瞬·狱·杀 于 2009-4-23 22:51 发表
实际上在欧美，奔驰的品牌地位远不如宝马，大致和奥迪差不多。

可能比奥迪强点~~~

http://auto.163.com/special/00083BL9/jlxly.html

一汽大众是拿来主义，所以平台更新会和德国大众更同步些。上海大众自主意识更强，而且过于依赖旧有车型（卖的好），所以显有些无法取舍。这个新闻稿基本上就是上海大众放出自己的心声了~

引用:

原帖由 amzonme 于 2009-4-24 01:01 发表
混合动力基本上是在自欺欺人
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能再深入说一下吗？

理论上，汽车动力最终的发展趋势是彻底抛弃燃油，以电能作为动力来源。目前的混合动力即油电混合动力，将怠速中发动机的动能通过发电机储备到电池中，再起车和行驶中释放出来。理论上因为发动机无空转能量损失而减少平均油耗，但车终归还是在烧油。省是会省一点，但平均成本算下来，混合动力车初期较一般车型多出的价格,加上以后维修机更换部件（电池）的预算，你省下的油钱不足以满足以上的开销。核心问题是电池，在材料学还无法突破的现在，电池容量小，功率小，寿命短。大致看下现在各个车厂实际销售中的车型，选用的电池类型就可以了解目前这个尴尬的局面了。

说多了~~~

引用:

原帖由 tank817 于 2009-4-24 01:35 发表
国外买混合动力车有补贴
国内没有才显得不划算

也算个理由，不过这个话题就敏感了。

现在上海大众已经把重心转移到斯柯达（斯柯达这个品牌，不要小瞧哦，在辉腾诞生以前，这个品牌在欧洲的高度比大众高）上了，为此不惜泼黑自己的“新”领域。

沃尔沃啊，萨博啊,奔驰啊，等以后国内车价更接近国际市场大家就理解了。不过这几年奔驰混得不咋好，国内市场目前又有夹缝中求挣扎的感觉。

[ 本帖最后由 ailong 于 2009-4-24 14:13 编辑 ]