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评论里一大堆不接受现实的精神股东各种质疑和阴谋论，1.4万评论只显示了置顶的一部分，估计是脑残评论太多了。

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https://m.weibo.cn/1548674942/4662962533702462
袁老师来补刀了

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另外懂车帝也是鸡贼，或者说有脑子吧，知道目前网络喷子的套路和网络环境，没用特斯拉撞，选了个自带buff的“华为”汽车，让部分“爱国”喷子相当难受，简直就是左右互搏，成功的减少了相当大的一部分火力。

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比亚迪官方的土和low是渗透进骨髓的，不是请一两个设计师就能改变的。企业文化就是这样。

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引用:

原帖由 @九月雪花  于 2021-7-26 20:22 发表
你们看热闹，我看了后瞎猜。
我分析出两个问题：
1:BYD的碰撞后的断电策略是否还需要改进。48小时后才燃烧，挺合格的，国家规定是超过30分钟，看来GB/T18385和31498满足了。但是我不到漏夜是多久漏的，超过30分钟也合格。但假设BYD碰撞后出于安全考虑，短小电瓶的电，那就无法侦测车内参数，也就不知道之后的着火是如何着的。从BYD的公关只挑电解液说，就猜出来他们撞后就没有数据了。
2:懂车帝可能只会碰撞，或者没有细研究国标。国家标准要求碰撞后要测电压，电能，绝缘电阻。其实这个就是要求你确认车辆安全，避免更进一步的隐患。但视频看，车放在架子上，没有任何预防后一步的安全要求，也是懂车帝经验不足，和安全预案没有甚至没做的。

我要是BYD的，第一个应该做的是找懂车帝了解情况，毕竟这个车也算是卖出去的，完全有理由去调查，然后查清起火原因，起火视频看到是从前舱起火，但不肯定。所以要调查清楚。大家还是耐心的看吧。

最后我想勾引一下特片，这次还敢拿BYD来对比特斯拉了吗？特斯拉撞了后还能记录数据呢。BYD好像没有做到啊。

车体结构强度，两个的差距在汽车领域来说是不是算是非常大了？我看有业内在说要造成这么悬殊的差距，结构强度差距起码在50%。

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引用:

原帖由 @somesun  于 2021-7-29 19:28 发表
这么多车找个没几个人知道的车和一个热门车撞， 啥意思还不清楚吗

就像有人炒作一个无名拳手打泰森， 无论谁赢谁得利很显然的事吧

泰森喷了，你也太抬举比亚迪了。再说泰森要是被一个无名选手ko碾压，那不是说明这个无名选手选择的好么？