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原帖由 scourgen 于 2022-1-20 20:39 发表
这车宣传方面极不要脸，去年广州车展上号称1000公里，零百2.9秒，骗了一波关注，还以为广汽有什么黑科技，要知道同时做到这两点是非常牛逼的，做到任意其一都非常牛逼了。

然而现在发售了，原来是分多个版本的，1 ...

这车居然有3吨重，天哪。多了44度电，重了近一吨！实际电芯只比100度重了200KG,这车怎么造成3吨的？如果150度电，还能保持在2吨,同时别做这种大块头SUV，做成旅行轿，哪怕极氪001那样呢，风阻小些，续航会更厉害。

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原帖由 @jinwyp  于 2022-1-20 22:20 发表
你看错了把 车重2.2吨 不可能3吨  3吨开不了1000公里续航

https://zhuanlan.zhihu.com/p/441815427
AION LX Plus的整备质量为2220/2240kg

目前在售的AION LX提供三种版本，我们拿续航里程最高的80车型（650km）进行对比，其整备质量为2040kg，综合工况电耗为15.5kWh/100km，电池组容量为93kWh，能量密度为180Wh/kg。
通过账面数据上的对比可以看出，虽然AION LX Plus增重了180/200kg，但是续航里程足足提升了358km，百公里综合耗电量增加了0.3kWh。

这个重量是yyp说的，2.2吨是93度版本的，这个144度就是2.9吨。

本帖最后由 waller 于 2022-1-21 21:27 通过手机版编辑

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原帖由 @08914  于 2022-1-21 12:17 发表
只能说YYP现在业务水平连恰饭都说不清准备质量和最大重量呗，整备质量2.2，最大质量2.9，车辆资料上有说的。

官网上都没有整备质量只有配置表，第三方很多把93度数据直接套在144度版本上。93度整备质量就是2.2，光多出的50度电池就200公斤了，还是2.2？yyp说多出来的重量用在了车架补强上。

本帖最后由 waller 于 2022-1-21 20:38 通过手机版编辑

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原帖由 @08914  于 2022-1-23 20:04 发表
https://new.qq.com/omn/20211106/20211106A018WU00.html

那为啥电池重了一百多公斤，整备质量还轻了几十公斤？这是咋回事呢？

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原帖由 @08914  于 2022-1-23 20:04 发表
https://new.qq.com/omn/20211106/20211106A018WU00.html

确定这数据没问题？电池重了150,总重轻了70，也就是去掉电池，车身比93度版轻了220公斤？

本帖最后由 waller 于 2022-1-23 20:14 通过手机版编辑

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原帖由 @08914  于 2022-1-25 18:54 发表
广汽胆子再肥又不会在申报图上造假这么夸张，差不多重量是因为这个千里版配置素得很吧，YYP当电吹说看不起键盘侠结果这么不走心参数都能说错，活该现在过成这样。

93度低配两驱版也是2.2吨，啥配置能差220kgs？不是说申报数据有问题，而是我怀疑你引用的那个网站的数据有问题，毕竟又不是官方的。yyp过成哪样了？人家不要太滋润，不管你多不待见，人家就是国内头部汽车自媒体。另外回复请不要通知我，这是基本素质，谢谢。

本帖最后由 waller 于 2022-1-25 19:25 通过手机版编辑