http://v.autohome.com.cn/v_4_34793.html#pvareaid=101348
布加迪起步还慢了半拍，中途超上后差距越拉越大。这有点不科学啊，难道真的那么水？所以不敢应战？之前法拉利还说哪个车主敢借车给媒体对比测试，以后就不卖车给他，这个车主自己和布加迪比，不知道会不会影响他以后的购买资格了，呵呵呵呵……

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原帖由 @tainey  于 2015-4-12 00:05 发表
肥龙敢上弯道么 不就是drag race 专用超跑嘛

不说弯道，按照拉法的参数，推重比比肥龙高多了，如果参数没水分的话，就算直线也是完爆肥龙的。这结果，再联想之前的卵缩……嘿嘿。

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原帖由 @slr  于 2015-4-12 00:58 发表
比加速推重不是唯一要素，拼起步四驱优势太大，而极速更加跟推重没关系了就是看谁马力大了，这结果没什么奇怪的。

看了视频没？不是尾速胜出，是从头到尾一直压制并拉开。1.1吨960马力vs2吨1000马力，推重比差了快一倍了，这40马力的差距还不够那四驱传动损耗的呢。除了参数吹水想不出别的原因了，要么就是电池没电了。

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原帖由 @slr  于 2015-4-12 09:59 发表
肥龙是增压发动机，马力可能高得不多，扭力可差大了，再加上4驱我真看不出有什么道理会输。

直线加速，四驱也就起步优势，起步后四驱就是拖累，白白增重和损耗动力。

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原帖由 @睡睡平安  于 2015-4-12 10:15 发表
对于大众来说
法拉利是超跑的王者
拉法是王者中的的旗舰
那它就应该是全知全能并且不败的 就是zhe best of the best of the best ！
输了都是不可原谅的

因为拉法公布的0-300加速是碾压肥龙的，这可是官方参数。说到底现在一堆人质疑，要怪也要怪法拉利自己，自己卵缩怂蛋，还威胁车主，low逼到家了！

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原帖由 @slr  于 2015-4-12 09:50 发表
谁告诉你拉法是1.1吨的？肥龙也被你脑补成2吨，喷了。

好吧，我记错了，1.25吨vs1.9吨，不过这能改变什么？推重比还是差距悬殊。

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原帖由 @slr  于 2015-4-12 12:56 发表
你楼上就有正确数据了，这1.25又是哪里来的?WIKI一下很难吗。

我印象中1.25是法拉利一开始公布的数据，现在又变了？so what？还是不能改变悬殊的推重比。反正这次卵缩事件让法拉利的形象大打折扣，任何洗地也无法改变。

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原帖由 @史蒂文_福克斯  于 2015-4-12 18:08 发表
真刷圈还是破鞋牛逼

破鞋是用来开的，牛马是用来炫的。

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原帖由 @零太郎.  于 2015-4-13 09:52 发表
这种直线加速推重比不算什么。一个是自吸，虽然有800nm的扭力参数，不过要到6000多转时才是这个数据，也就是说在这之前都没那么大扭力。而肥龙是涡轮增压，扭力本身就已经比他大了400多nm，再加上涡轮的特性从2000多转就已经能达到这个扭力数值并一直持续到5000多转才刚开始走下坡路。但就算是走下坡路扭力还是要比拉法大。加上4wd起步优势和后段的马力优势，纯比直线一定是肥龙赢的。

所以直线加速时除了身车本身的重量外，扭力是第一参考数据，其次是马力，最后才是车重。

直线加速只看高转区间，哪个车直线加速用得到2000转？对于8000转的引擎来说，直线加速期间转速不会低于5000的。