G7 GTI不知道，如果是G6 GTI和118I，除了加速不如GTI，别的方面绝对的118I强的多。尤其是底盘的质感，118I很整，很厚实，刚性很强的感觉，转向也灵活，GTI相比下就显得单薄松散多了，你去上手开一下，如果对驾驶有感觉的人，一对比就感觉出来了。

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原帖由 @阿伦  于 2014-3-21 00:00 发表
118没开过  记得有人说过一个改装的GTI弯道上各种虐130 。。 。 。

跑圈快不代表车的质感好，经济型车的车架和底盘的松，散，薄，不是能靠改装解决的，你可以把gti改的飞快，但是改不出高档车的整和厚实感。这种东西很难说明白，自己去开一开就知道了。

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原帖由 @Xerxes  于 2014-3-21 09:02 发表
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lz是118比gti 你拿3系比酱油 证明118比gti好吗？

你实际去开开吧，尤其去过井盖，颠簸路面，你马上能感觉到车架底盘的区别。别在这里想当然。

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原帖由 @试作2号机  于 2014-3-21 08:11 发表
国产7GTI要是不减配前桥托森，那就一定是GTI了

别想了，不可能有。国外这个都是加钱的选配件。

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原帖由 @oando  于 2014-3-21 09:19 发表
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那种整体感刚性厚实感在F30没感觉到。按我老婆的说法，320过坑洼比凯美瑞还舒服。

的确比e90差些，不过那是由于避震太舒适，我换了避震后那种紧绷感又回来了。车架的刚性肯定一代比一代好。

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原帖由 @GODJORDAN  于 2014-3-21 09:35 发表
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waller换的什么避震？效果怎么样？

m sport，感觉和e90原厂差不多

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原帖由 @Xerxes  于 2014-3-21 09:37 发表
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国外那么多评测都是想当然吗？无法体会大师的厚重感

原来你是看评测就能高潮的键盘车神。细微的感觉车评会告诉你？去4s试驾又不要钱，有空去试试，你的屁股和手会告诉你。不光是bmw，其他品牌也一样，高一档次不光是高在品牌，哪怕平台一样，用的东西还是有区别。比如gti和tt同平台，不说性能，就说底盘和车架的厚实感，tt就比gti强的多。

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原帖由 @Xerxes  于 2014-3-21 11:40 发表
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喷了 戳到痛楚了吗 又是扣我键盘车神的帽子 又是说我高潮 不知道谁兴奋了 现在又拿tt来比gti tt和118是一回事吗

啥痛处？tt 和118不是一回事，我只是给你举个例子，告诉你道理，听不进我也没办法。不过话说回来，每个人都有这个阶段，8年前我开着改装的宝来1.8t的的时候，也认为同事的原厂a41.8t不如我，加速比我慢，过弯没我稳。和你现在的状态差不多。现在想起来，真是无知者无畏啊。

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-21 17:34 发表
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我倒真没觉得原厂GTI比1系更颠。

总体来说乘坐舒适性差不多，一系底盘整体感更强，GTI稍有些松但也不错。转向也是1系比GTI更棒。

GTI的内饰豪华感，空间，要比1系好很多。也 ...

你可能说的是上一代1，这一代的1那叫一个舒服啊，空间也大了不少，内饰也精致了很多。加上那个全新的发动机和变速箱，我觉得这一代1系的进化幅度要远远大于3系的进化幅度。新1真的是很不错性价比很高的小车。现在116I 乞丐版19万就能买到了，性价比爆棚！

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2014-3-22 10:18 发表
所以无非还是自己心里觉得舒服罢了，本质上还是舒适度的问题，无非跟凯美瑞这种走的不是一个流派罢了。。。

真不是，开起来感觉完全不同，那种团的感觉要自己去体会。

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原帖由 @zlvsszl  于 2014-3-22 13:11 发表
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top gear可是在135i、A250，高7gti中选择了最后一个

不是a250,是a45 amg。