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在美国买的M SPORT避震总算到了，大概比标准版硬了30%吧，配合原来买的M SPORT弹簧，过弯变线还有上下桥，车身的动态总算是比较稳定了。原车悬挂那叫一个软一个晃啊。尼玛这套悬挂应该作为F30标配才对，宝马公司脑子被驴踢了，其实这套悬挂和标准版比，并没有更颠，也还是很舒适，但是稳定度却好太多了。和E90原厂比，这套F30 M SPORT悬挂，更低（2指半），更柔和（弹跳比E90小），侧倾稍小。市区开开，满意了。当然，如果KW能对中国市场出个加高版V3，立马换V3。V3真是舒服和性能的完美结合，就是太低。

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原帖由 @jiangst  于 2013-11-1 23:22 发表
为什么原车的悬挂要搞这么差？想挣钱但是国内又没得换？

国内没的，要是有选装，那至于费那么大的事。

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原帖由 @jiangst  于 2013-11-1 23:22 发表
为什么原车的悬挂要搞这么差？想挣钱但是国内又没得换？

不过虽然换了避震，车身稳定很多，但是和E90比，路感还是比较模糊，车子的感觉也还是不如E90灵动。也许物理极限比E90高，但是沟通感没法比。

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原帖由 @jiangst  于 2013-11-1 23:54 发表
换19寸255的轮胎会不会好点？

不是这个关系，还是和整体的底盘设计调教有关，还有转向系统。