http://www.tmcmotorsport.com/CarProducts.aspx
299欧元，合屁民币才2K多。

发现现在搞F20 F30ECU的厂家一下子多了起来，已经看到好几个品牌了。贵的要6000欧（HARTGE），正常价格的699欧的speed-buster，这个TMC便宜的有点神了。

因为在首页找不到125I的程序，就给TMC去了邮件，回的很快啊。回答说，所有N20发动机用的都是同一个电脑。所以可以直接用320I 328I 520I的。尼玛，这程序是啥原理？感觉不是单独调整的程序，我猜是直接截获原厂程序的部分参数，然后按照百分比或者某种公式修改，比如原厂压力1bar，截获后增加30%到1.3bar，喷油，点火都是同理（当然没那么简单，要调用很多传感器的参数做修正，但大致是这么一个道道），。这也解释了硬件完全相同的116i和118i，为何用外挂后不能调到一样的马力。因为原厂程序的基础不一样。

[ 本帖最后由 waller 于 2012-6-5 22:37 编辑 ]

引用:

原帖由 狗娃 于 2012-6-5 17:13 发表
罐头程序............？？

对，外挂的罐头。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-6-5 17:19 发表
6000欧的是什么天外飞仙啊，加点钱可以用MOTEC M400找人帮你调好了233

这个价格真心跪了，还真有人用了还发了作业。

因为在首页找不到125I的程序，就给TMC去了邮件，回的很快啊。回答说，所有N20发动机用的都是同一个电脑。所以可以直接用320I 328I 520I的。尼玛，这程序是啥原理？感觉不是单独调整的程序，我猜是直接截获原厂程序的部分参数，然后按照百分比或者某种公式修改，比如原厂压力1bar，截获后增加30%到1.3bar，喷油，点火都是同理（当然没那么简单，要调用很多传感器的参数做修正，但大致是这么一个道道），。这也解释了硬件完全相同的116i和118i，为何用外挂后不能调到一样的马力。因为原厂程序的基础不一样。