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也不是完全不对，r发力的确要比普通2t迟一些。毕竟一个k04一个k03。

原厂其实还算保守的。刷个ECU打到1.5bar，马力能到350。当然周边要配合上。EA113还是很皮实的。300多马力不需要强化。888就难说了。

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-11 18:50 发表

350唇上马力吧...就一个那么小一个K04，自己去查查这颗涡轮能对应的最大马力就知道了。K04只比K03大一点点，而且R20原厂增压值就达到1.2BAR了，不像普通2.0T和1.8T原厂只有0.8BAR左右的持压。
要是K04刷个ECU就有 ...

不是我说的，REVO说的。针对R，S3这些原厂K04的车设计的STAGE2+的程序，配合进排气（全段），中冷，燃油泵。REVO不算山寨程序吧？APR的数据又保守点，91号油（国内的97）320匹。K04的确只比K03大了一点点，半号。但是叶片片数和角度不同，轴心强化，旁通阀压力大一半。进气量比K03还是大不少的。

国内现在流行唇上马力。不过马力机的数据也不能作数。要动手脚太简单了：校正系数。

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原帖由 GODJORDAN 于 2011-10-12 11:28 发表
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evo10瘪地方没有试驾车，连样车都是锁着的不让进去。

R20买回来小改改估计也不会比evo差太多。

其实原定看尚酷R的，开一圈尚酷感觉视线不好，坐资太矮，不舒服。

bba之类 ...

R20真的不错拉。现在35个能拿下。家用飙车两相宜。又有改装潜力。内饰也够精致，EVO好是好，但是内饰实在太素。至于BBA，这个价位只能买C200或者325，奔驰的保养维修太坑爹，宝马3快换代了，冲着ZF8变速箱你都应该等。至于A4L，冲着那个傻逼CVT，还是算了吧。

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原帖由 GODJORDAN 于 2011-10-12 13:29 发表
35能拿下来请问在什么地方？ 我沈阳最低就38了  35还是挺实惠的！

R20和evo真的差这么多吗？原计划考虑考虑sti 不过据说必须加98的油，只有放弃

你去爱卡GTI板块看看，那里有人提车是这个价。R20和EVO的四驱系统差的很多。STI对油要求的确较高，比EVO高。

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-12 13:37 发表
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就算revo的数据没掺水，那还是要配合其他部件的，不光是刷个ecu这么简单。mtm改到350就需要换涡轮了，不然也只有310。

当然要配合其他部件了。我的意思是不用换涡轮的前提下。

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-12 13:44 发表
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国产的，刷ecu就是把原厂对发动机的冗余度减掉了，刷得越高减得越多。其实光刷个ecu也就在马路上欺负一下别的车了，跑赛道没几圈就阳痿的

TSI的温度太高了。不改冷却系统，跑2圈歇一会儿得。

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同是原厂情况下，直线是尚r快，因为车轻，也没四驱的功率损耗。提速更灵敏，外形更骚。但是改装潜力不如r20，前驱这个动力已经没多少好改了。r20四门，实用性更强，弯道更稳点，跑多弯赛道比尚r快。有四驱打底，动力的提升空间较大。