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原帖由 @aweiwei  于 2024-12-3 18:37 发表
理想的不是固定路线，市区路线是随便开的。主要是这个模型不是匹配每个人个性化老司机习惯的。

目前没那么先进得

肯定是先适配一个通用模型

除非以后通用模型已经比较成熟, 这时候才有余力会采集车上司机驾驶习惯, 并且
个性化优化模型, 这可就涉及到本地计算能力了

对车得芯片内存等要求会极大增加

当然了, 肯定是早晚的事, 反正跑通了无非就是等有合适芯片安到本地就行

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问个技术问题，现在所谓智驾打开后
1.手怎么放，要摸方向盘吗
2. 脚怎么放，放地板还是刹车

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原帖由 @aweiwei  于 2024-12-5 09:59 发表
理论上的官方建议啊：

1. 手应该轻扶方向盘，必要时接管。
2. 脚放地板，不要放在油门或刹车踏板上，必要时接管。

那不是老问题

老司机都知道，脚如果放地板，关键时候可能踩错，因为那时候都是神经反射，已经来不及思考区分了

但不放地板，又太累，开智驾显得白折腾多余

所以说开智驾其实就是赌智驾没问题，假设真出问题，瞬间觉得我理解也不太可能靠人救，很可能搞出更大事故

本帖最后由 somesun 于 2024-12-5 10:59 通过手机版编辑

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原帖由 @richiter  于 2024-12-5 13:50 发表
这种就跟给新手司机押车一样，更tm累

这也是智驾目标把

假设打分

十几年没出啥事故老司机可以算90分

驾校刚出来算30分

智驾目标应该是70-80分水平

起码比没怎么开车人平均水平强就行，这样很多水平没到自以为90程度的应该愿意用

比如我老婆我早就和她说禁止她开车，也许以后有智驾可以买一台给她开

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原帖由 @amm  于 2024-12-6 22:35 发表
这种就是出突发情况油门踩死的本质吧

所以我的想法是，对于某些可能驾驶犯大错的人来说，完全相信智驾也是可行的可以至少比自己开得好

这种人相当的多，所以说智驾普及也是好事，总统应该提高了行车安全