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讨论过了啊

我觉得不错，反正15万综合找不到比这强的

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我对后面有个p8有点兴趣，混动的vv7吧，大城市应该送牌照的

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讲真，30万以下没人关心所谓3大件的，那个不是样子好就火

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原帖由 @鬼舞者4  于 2017-10-13 14:14 发表
15万找不到更好的喷了，你们是多么爱国产车。

你举几个例子看看，15万外观不错，内饰可以，其他不是太垃圾的车

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原帖由 @huey  于 2017-10-13 19:11 发表
15w左右的非国产SUV为啥没有竞品，一样有啊，逍客、缤智、4008、欧蓝德、探界者这些不也都可以考虑么，这还是没算韩系的，算韩系就更多了。

你可以比比啊， 探界者降4，5万也没vv7卖的多吧， 价格基本差不多， 真以为消费者不懂

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啥叫衰减,破奇瑞a3开了6年卖了，一直地板油起步，高速过湾，喜欢压井盖，上马路牙子懒得减速，没觉得有啥异常

本帖最后由 somesun 于 2017-10-14 14:06 通过手机版编辑

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原帖由 @KARUTO  于 2017-10-15 11:19 发表
长城wey系列外观设计的最大问题有两个

1.设计语言的拼凑与割裂感

由于wey系列设计总监原宝马m系和x系设计师，所以在这台车特别是前脸部分可以很明显看到宝马XM的影子
可以毫不夸张的说，vv5 vv7的前脸就是拿宝马现有的x m系列的样子拿来用了
而宝马的设计语言那种走曲线且柔中带钢也被一并继承了下来，车身线条以肌肉曲线为主基调
但为了迎合领导拍脑袋想出来，那个宛如男性阳具一般的品牌标识，设计师不得不在灯具设计方面硬生生的插入了许多牙签
其他品牌，比如奥迪，在插入竖向线条的同时，也辅以横向线条作为和车身设计呼应以便不显得突兀
而vv7 vv5身上的灯型不仅和车身走向不搭调，而且那过于刚硬的造型导致了亮灯后就好像在一头猛牛身上插了许多棍子，异常的难受

2.成本所限，虎头蛇尾
其实根据wey当年的概念车外形，为了稍微呼应下车那刚硬的标识，前后灯组都用了悬浮切割的造型来达到前后的统一。然则到了量产车上，很可能是由于成本所限，wey在保留前脸大部分概念车设计的同时，把尾部做的异常平滑圆润，原来立体的尾灯也变得和哈弗系列一般贴合车身曲线而走。这种虎头蛇尾的做法，其实在讴歌CDX身上也有出现，那个霸气异常的且细节繁多的钻石切割中网和大灯，相比起来尾部就无甚设计感可言，可以说讴歌民用车的设计就只有一半的完成度。不过由于尾部过于平淡，所以长城索性就粗暴的给这台标称马力仅仅200匹的2.0T四缸发动机配上了一套四出排气，很可能就是为了挽回颜面。但我认为这样的设计并不是一个正常的车厂会做的事情，可以说wey仅从外观而言，也与豪华相去甚远。

wey搞4出完全是市场行为，市场调查过吧，这东西就是吃香，vv7两个版本，vv7s和vvv7c， vv7c是双边单出，但实际上大部分都买的vv7s

结果vv5就是只有s版了

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原帖由 @KARUTO  于 2017-10-15 13:12 发表
外观设计师做完就跑了，手里还能有什么牌啊

搞了据说50款车，够长城玩五年了估计，高中低档，燃油电动混动，基本再造一个哈弗啊

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原帖由 @KARUTO  于 2017-10-20 15:07 发表
长城玩过h8 h9，然后就没有然后了

h9改款还不错的
换新发动机+zf 8变速箱

h8是基本死了， 外形也过时了， 在加上有vv7在， 没啥意义了

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原帖由 @elia  于 2017-10-24 16:47 发表
为什么是WEY？？？而不是WEI?

逼格啊，洋味拼音