问问对后排有要求吗，没要求就马3，新款马3配置逆天，后排刚需的话不犹豫死鱼，高尔夫完全没竞争力。

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原帖由 武松 于 2017-2-24 11:54 发表
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键盘谁都会敲，实车进去一坐，马三的竞争力立刻体现到了和高尔夫的销量差距上了

马自达本身就是偏小众的车，你那他跟大众比销量，你是不是该换个姿势敲键盘，我觉得咱不在一个频道上，我说前门楼子你说胯骨轴子。

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原帖由 武松 于 2017-2-25 06:59 发表
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我说的是体现在销量上了。产品力是本质，销量是体现，没有产品力哪里会有销量。全世界范围内，马3的产品力和高尔夫，思域都不在一个层面上。很多人网上看了一堆数据，到实车上坐一坐 ...

国内大众是个车就是逆天销量，但不是因为产品力有多强，高7还好，途观呢各方面都不是好的，销量一样牛逼，在国内你就不要看销量，如果看其他合资车就没存在的必要，更别说小众的马自达了，美国的话高7和思域我没研究过销量不好评论，但绝壁不会出现在国内这么变态的差距，至于你说的有人坐了马3和高7就直接选高7这类，这种人在国内1%都没有，因为看好高7的压根就不会去看马3，两个消费群体根本不重叠，买高7看中的是国内被神化了的品牌以及浓浓的德味加成，还是那句话你高7把大众标抠了你看看能有现在一半销量吗，国人买车的那点心思你还不知道，马3至少不烧机油，防冻液不莫名其妙低位，变速箱不顿挫，保养还便宜，在我看来高7唯一的优势就是内饰做工，但LZ显然没把内饰做工作为第一诉求，所以我给这样的选择，按你的逻辑，思域内饰还不如改款的马自达呢，直接废掉算了。

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DSG问题只是好转到你这变成解决了，这不延保才几年啊，问问大众敢说解决了吗，LZ没说卡罗拉你把他搬出来不知道什么意思，国产自主品牌不是保养更便宜吗，大众就是德国车你拿自己地盘的车跟一个小众牌子比销量实在没意思，就高7和马3比，稳定性不用说也知道谁好，日本本土马3销量高还是高7高这难道要拿出来说吗，再说我一直说马自达就是小众牌子，你要拿销量说明一切问题这是很武断的，西游2十几亿票房你就说这电影是经典吗，如果什么都看销量就证明一切问题是不是太简单了，我身边买车的尤其是买大众的基本不会改变主意因为一开始就决定了，是不可逆的，就好比你说DSG问题解决了一样，在没解决之前销量一样牛逼，为什么知道有问题还要买？道理很简单因为他是大众，没什么好解释的，你换成马自达出现这种问题试试，早死球的了，以上我只是针对LZ着三款车给的建议，新马3全LED，自动大灯感应雨刷，电动座椅，抬头显示，电子手刹，能给的全给了，保养和稳定性都比高7好，我找不到买高7的理由，除了他是大众车以外。

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原帖由 snakegtr 于 2017-2-25 14:54 发表
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不是小年轻对颜值有很高要求的首先可以排除马三了，那定价真的是让思域笑的不行。空间动力做工售价和高尔夫比又没优势。
高尔夫的产品力好歹拿过两次世界年度车，口碑销量都得到大 ...

高7都多少年了。。。LZ这三车我说了要后排就思域，不要可以马3，兄弟看清楚了，另外马3买就买2.0，顶配全下来17~18万左右，高7和思域1.5T顶配也这个价啊，车托之家的东西我基本不看，反正我周围大众车出问题的概率远大于日系合资品牌车型，我同学DSG变速箱换俩了，烧机油更是家常便饭，算了不说了，说了你也不信无所谓啦，车自己开着舒服就行。