posted by wap, platform: Android
主要之前的插电都是按现有产品改的，不像新型混插是专门开发的省油发电机，按目前各家的势头来说，明年就是混插元年了，买纯油车根本没啥必要了

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @九月雪花  于 2021-12-4 22:38 发表
如果你说的PHEV，是我学过的那种PHEV的话，阿特金森循环发动机，配上太阳轮行星架结构，把电机和发动机联动起来。当时记得这个专利好像是一个东欧国家的工程师发明的，后来告赢过丰田，通用，福特这些大厂。说跑题了，那优点就一个，那优点就是在现有排放下更省油这个优点缺点自己去搜索阿特金森发动机的特点就知道了。其实混动就是过渡，以前我那时候以为过度会很久，没想得到竟然这么快。

纯电才是过度，混动才是未来。。。今年的新能源论坛都是混动议题了233

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @九月雪花  于 2021-12-4 23:12 发表
那论坛说了啥？给介绍介绍啥新技术。

还没开，疫情影响估计要延期，预告看了下，基本就是国产几家的强混动方案，不止dmi，其他几家只是上市时间晚了点，明年会很热闹了

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @alifens  于 2021-12-5 19:36 发表
楼上说政策产物的了解一下欧蓝德phev，欧美销量最高的新能源suv，可惜三菱脑抽，一直不引进中国。丰田就聪明多了，rav4prime第二年就进入国内了，可惜还是太贵了。现在这个市场空白已经被比亚迪的dmi占据了。

不卖国内没关系，有人会从欧洲买过来拆了

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @toshiki  于 2021-12-5 22:17 发表
。。。三菱欧蓝德 PHEV（实际上是增程，截至 2020 年 12 月累计销售 27 万辆，是连续五年的欧洲 PHEV 销冠，自 2018 年 12 月以来的全球 PHEV 销冠。
这车就是REEV，所以国内有理想one。
同样的还有日产Epower，日本市场第一，今年上轩逸。
原理基本都接近，只是选择路线有差异，轩逸epower在全国大部分地区也拿不到绿牌。

三菱和吉凯恩合作的那个出第二代了，可以直驱。。。

posted by wap, platform: Android
近日，我们从吉利汽车官方获悉，星越L ( 图片 |参数 |优惠券 )雷神Hi·X油电混动版（下称星越L ( 车友交流 ) 混动版）即将于12月25日正式开启预售，目前已开放预约。新车搭载吉利自研1.5T混动专用发动机DHE15以及3挡混动电驱变速器DHT Pro，显著优化了油耗表现。

根据吉利汽车官方实测，星越L混动版一箱油可以从北京开到浙江嘉兴，续航里程最高达到1426.1km，百公里油耗低至3.9L。

作为对比，官方同时测试了三款竞品车型，分别为丰田RAV4荣放双擎、理想ONE以及本田CR-V锐·混动，三款车型的续航成绩分别为1083km、796km、1019km，百公里油耗分别为5.1L、8.1L和5.2L；而参与测试的10辆星越L混动版，百公里平均油耗在4.3L左右，星越L的确做到了更低的能耗水平。

星越L混动版为雷神智擎Hi·X平台的首款产品，外观小幅调整，让大家从格栅造型就能辨认出混动车型的身份，车身尺寸、车内空间和燃油版一致。动力方面，新车搭载代号为DHE15的1.5T混动专用发动机，最高热效率达到43.32%；与之匹配的是3挡混动电驱变速器DHT Pro，兼顾节油、驾控和舒适性，具备纯电驱动、油电混动等20种驾驶模式，并且不同模式之间可智能切换，在时速20km时即可进入混动模式，实现“全速域并联”。

动力参数方面，星越L混动版的系统综合功率为180kW（245马力），介于燃油版星越L的高、低功率发动机之间；而得益于电机的加入，新车的系统峰值扭矩则达到540N·m，在起步阶段有更好的加速体验，高速行驶的后段加速能力也较为突出。