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一句话总结：体验感全方位超越Q7。

本帖最后由 修 于 2024-6-6 22:54 通过手机版编辑

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服务器有问题吗？图都改成300k 以下一直传不上来。发不了图干聊感觉好傻.........

本帖最后由 修 于 2024-6-7 16:02 通过手机版编辑

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原帖由 @路人甲乙丙丁  于 2024-6-6 22:47 发表
Q7这种乐色，早就应该仍垃圾堆了。

这位朋友，建议回帖的时候文明点，不要动不动就垃圾啊，乐色的。这个论坛里都是几十岁的人了，大家都文明友善点，论坛分享的氛围就更好。

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原帖由 @粒子  于 2024-6-6 22:50 发表
Es8? 随便打x5 q7 gle  领先太多了

24款ET7行政签名版

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原帖由 @jiangst  于 2024-6-7 00:25 发表
操控如何？

操控分两方面说吧。
一是动力，ET7有600多匹马力，0到100只要3秒多，并且是四驱。没有油车的发动机和变速箱配合的顿挫，一脚踩下去非常丝滑，随踩随有，体验感很好。我一般都调成7.9秒的零百加速，3.9太快了不舒服。
二是底盘的舒适度，虽然ET7的底盘配置很高，空气悬挂，CDC ，大部分都是铝合金的材质，但是我感觉真不如以前开的Q7。具体表现为过一些坑或者走烂路，ET7明显偏硬，弹跳和底盘的细碎震动控制的一般，哪怕悬挂调到最软也是一样。但是Q7就是有韧性，硬中带软，很舒服。
按我的理解这就是造车经验积累的区别。调教的水平赶不上，硬件堆料再好也没用。就像人一样，有些人突然有钱了，衣服都去买奢侈品，但是搭配出来感觉就是土。这些需要日积月累的修养才是最难修炼的。

本帖最后由 修 于 2024-6-8 06:32 通过手机版编辑

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原帖由 @mickoo  于 2024-6-7 09:00 发表
ET7二手，我上个月有销售问我要不要，20万出头，我都没看

24款比23款进步明显，相当于中期改款，基本上把所有痛点都改掉了，所以24款之前的二手的ET7价格崩的很厉害

本帖最后由 修 于 2024-6-8 06:33 通过手机版编辑

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原帖由 @冲动一下  于 2024-6-7 09:30 发表
蔚来的轿车，你们坐着不顶头吗？

我178，坐着挺好，座椅还没有调到最低

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原帖由 @ken999927  于 2024-6-7 09:49 发表
蔚来的车子有碰撞测试成绩吗？

欧洲五星标准吧，这也是我选蔚来的原因之一。

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原帖由 @genesfaith  于 2024-6-7 10:54 发表
感谢大佬支持24款ET7

握手

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原帖由 @anubisx  于 2024-6-7 15:53 发表
老es8最大问题就是底盘质感一般，开起来就像20来万的rav4 途观之类的买菜车，没有4050万的高级感，新款应该改进了吧。

没开过老款的蔚来，应该要好一点吧。但是我前面写了底盘感觉还是比不上德系的传统豪车。但是除了底盘和音响比不上我以前的Q7（我选了大B&O），其他方面感觉完胜。

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更新一下。
昨天自驾从长沙到江西上饶旅游。开了600多公里，高速上全程智驾，只要手摸着方向盘看着路就行了，其他都不用管。开着座椅通风和按摩，轻松惬意。确实比开油车轻松多了，我以前的Q7也有L2，但是不能自动跟着导航走，不能自动变道，跟智驾的差距还是很大。老婆和小孩坐在后排，开着座椅按摩，两个屏幕分别各连一个蓝牙耳机，各看各的电影，我在前排听歌，互不影响。全家都很满意。
中途换了一次电，5分钟搞定，不排队，很方便。换电也是选蔚来的主要原因之一，电车就跟手机一样，像iPhone用几年系统不卡顿，但是电池衰减严重。蔚来反正是换电，不用我操心电池的寿命。上个月买的时候刚好有活动，送了60张换电券，相当于2、3万公里都是免费换电了。
至于过几年蔚来这个厂还能不能搞下去我个人也不是很担心，看了眼财报现金储备应该还可以亏三年。一辆车也就是开几年，只要过程爽就行了，也没打算跟它过一辈子。

本帖最后由 修 于 2024-6-8 20:09 通过手机版编辑

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原帖由 @behire  于 2024-6-10 00:17 发表
感谢分享，等电车再成熟些也换

握手，适合自己的就是最好的。

本帖最后由 修 于 2024-6-10 08:10 通过手机版编辑

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昨天晚上从南昌开车回长沙，夜路加大雨，视线模糊，以前开车遇到这种情况是最累的，需要高度集中注意力。昨天全程开启智能领航驾驶，350公里的高速路我没有接管过一次，智驾开的非常稳。包括碰到一些高速突然加塞的车辆，都能提前识别预判，刹车处理的很温和、老道，没踩过急刹。
以前在网上看人说开电车一天大几百公里都很轻松，开油车就累的不行。这次是亲身感受到了，真是科技改变生活。
很多朋友担心智驾的安全问题。我也不放心，所以全程一直认真的看着路况，双手扶着方向盘，随时准备接管。并给自己设置了一个安全底线，如果突破了底线智驾没有反应就人工干预，结果全程没有机会干预。
在南昌的时候换了块电池，93%的电量。高速全程100的时速开，开了360公里到家后电脑预估的实际续航还有50公里。以前在网上看大家喷蔚来最多的就是电耗高。这次跑回来我还是比较满意的，高速400公里的实际续航对我来说够用了。高速上一般200公里就有一个换电站，到了目的地一般也有快充桩，这次端午出行来回1300多公里全程没有感觉到续航焦虑。如果实在需要更长的续航可以花50块一天升级到100度的电池，或者花150块一天升级到150度的电池，那起码可以跑800到1000公里，各种场景应该都够用了。

本帖最后由 修 于 2024-6-11 10:00 通过手机版编辑

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2024-6-11 10:16 发表


蔚来这么有钱？每年亏那么多还能亏三年...

网上都有财报，最新的一季度财报显示还有450亿现金。按前面的亏损幅度一年亏个200左右还可以亏两年。

本帖最后由 修 于 2024-6-11 11:15 通过手机版编辑

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原帖由 @aweiwei  于 2024-6-11 10:59 发表
家门口开了一家蔚来，去看过24款的ET7行政版。
后排座椅靠背终于可以调了，但坐垫也要随着往前挪。而且整体硬度还是偏硬啊，腰部的支撑感觉有点别扭，关键一点，头部空间还是太少，大玻璃天幕，头发都快擦到顶子了。
内饰用料看起来是很下本的，但那个什么实木的手感很诡异，发空，就像是很薄的一层，摸起来还觉得像是布了一层尘土一样。屏幕用料挺好，很细腻，但还是有掉帧，怎么觉得不像是跑满60帧了。不少小孩在跟nomi玩，但对话感觉不连贯，没法愉快的聊天。

感觉ET7这个版本，还是在之前家用的版本上提升了一些后排舒适度，就叫行政版了，但和7系、A8都没法比后排的细节，更别提S这个标杆了。

希望ET9这个车在七八十万这个档次能正经区分一下顶级家用舒适度和商用场合，就和奔驰的大标和立标一样做个区分，听听乘客的需求，想理想一样听劝。

ET7是跟56E同级的，跟78S肯定不能比。我仔细对比过56E，个人感觉ET7各方面都更适合我的需求一些。
后排座椅一键舒享模式还是挺舒服的，自动把副驾驶推到最前面，靠背倾斜，坐垫往前滑，还有一点其他车没有的可以把后排座椅的前部像上抬高，形成一个屁股窝下去，腿抬高一点的角度。像我腿比较长坐一般车的后排接近膝盖的部位都是悬空的，但是ET7可以调高度就可以支撑住，这点很好。而且可以把脚架在前面的中央扶手台上，弥补了没有腿托的遗憾，这点是这次出远门发现的。我178坐后排头发不会擦到天窗，坐前排还有一拳多的空间。24款选配了可变色天窗，感觉效果还可以，而且还送了遮阳帘可以吸在天窗上。
ET9我觉得刚出来最好不要买，等小改款好一些。就像ET7刚出的时候吹上天了，实际体验有很多问题，大家吐槽了两年这次小改款基本都改掉了。现款的ES8也是，第二排座椅感觉空间太小了，第三排也是鸡肋。如果像Q7那样可以选大五座我肯定就选ES8了。
当然同价位的车没有绝对的好差之分，每个人看中的点和需求都不同。我觉得ET7适合我现在的需求，所以我比较满意。

本帖最后由 修 于 2024-6-11 11:34 通过手机版编辑