前几天意识到胎压与油耗的巨大关系，胎压2.8时平均油耗7-8，2.2时11-12了！
而且提速的感觉也差别巨大。
看来这轮胎和轮毂不能乱上，看了半天，准备放弃原定的面子工程18寸work，改上锻造轻量化。
看了半天，什么rays等的价格真nnd贵
摩德富 (Motoforge）这个牌子的非常便宜，评价也不错，但样式太太普通了，颜色也少。
不过真nnd的轻。
谁还能给推荐几个消费得起的牌子供选择？

原厂的16寸铝合金轮毂（满大街的那种5副轮毂）大概8.8kg,摩德富 (Motoforge）的17寸才6.45kg
加大轮毂的同时整车重量要轻不少了。

[ 本帖最后由 nai 于 2010-2-19 21:00 编辑 ]

我看到的说法是轮毂轻10斤和车身轻10斤不是一码事
“有听到一种说法,车轮轻一斤相当于车身轻10斤” －－－ 这个说法不知道对否

太郎摩德富 (Motoforge）这个牌子的怎样？
价格大概是17寸的才1400-1500
我搜了下，评价还很高。重量比rays的还轻
缺点是样子比较土

网址是：
http://www.motoforge.com.tw/ChineseS/news_CS.htm
看上去和我网上搜的结果（不多）似乎还行
太郎帮鉴别鉴别看看到底咋样？

各位不要不相信呀
http://store.taobao.com/shop/vie ... d1a0d5173498a58.htm
价格摆在那里了，网上搜的评价也不错（不过比较少）
15寸的才几百，极轻
轮毂轻这么多后，不光省油了，操控啥的也会好很多。
这价格我相信大部分人也能接受

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... wthread=&page=1

★★★★★★★★彻底毒翻307论坛 16寸锻造轮圈团购召集★★★★★申精

报名团购开始，绝对的性能毒品，绝对的绝对。狂狮会推荐。
16寸摩德富锻造轮圈，4乘108  ET40  7J最大可上225宽胎   
重量只有5.5KG，4个轮圈相对于15寸的原厂圈至少能减轻15KG的簧下重量
有效提升加速性和刹车性能，目前狂狮会召集团购
原价1100每个，团购价750一个，有黑色和金色两款，数量极其有限
报名可直接PM我





知识普及：

锻造轮圈一向是改装界的极品，其最大的特性就是轻、硬。目前普通汽车使用的铝合金轮圈都是以铸造为主，铸造的特色是便宜和柔韧性高，在国内相对来说不算太好的路面状况而言属于够用而已。但铸造轮圈也有一个很大的缺陷就是重量，有的甚至与同尺寸的铸铁轮圈差不多重量，作为车辆悬挂系统的性能指标之一的悬挂下重量，必然会有所增加，导致车辆在行驶过程中遇到上下波幅时，避震机构反应迟钝，从而直接影响了动力输出、轮圈附着力等的表现。有见及此，很多轮圈生产厂家便推出了很多改良型的铝合金轮圈产品，例如在铝合金中添加进镁元素，令重量降低，但镁属于高氧化性的活泼金属元素，极易与空气中的氧分子结合，从而发生俗称的腐蚀作用；再者就是采用不同的铸造方式进行加工，例如半熔铸、低压铸造等。但轻量化效果始终不如采用锻造来得直接有效。

Motoforge是Mike Wei于2003年成立于美国加州Santa Fe Spring，它是以世界前三大锻造铝圈售后市场之制造厂为后盾的品牌。Motoforge在2005年初扩大出大陆分公司外，并将品牌营销总部由美国迁回台湾，积极的在台湾、大陆及未来的日本、澳洲及欧洲市场做品牌营销及通路拓展。

Mike Wei具有二十年锻造与旋压技术经验，除具备金属材料科学与机械工程技术团队外，更拥有台湾最大能量8000吨油压锻造机与德制旋压设备。除此之外，Mike Wei利用发展战机与飞弹之锻造及旋型技术经验，作为增强铝合金、钛合金及超合金等金属材料之塑性变形，并广范运用于商业产品以及汽机车锻造铝轮圈上。


2005年四月，Derek Chu爲了让轻量化金属的高科技锻造技术予以完全发挥，建议Motoforge应往「极重视」轻量化的赛车方面发展，在得到Mike Wei的全力支持下Motoforge开始尝试性的与赛车接触，并且在合作期间之中广受各车队与车手好评。故Mike Wei故进一步支持Derek Chu向赛车方面发展，并于2005年9月正式成立Motoforge Racing Department / 摩德富赛车事业部，并立即开始针对各项赛事需求进行产品研发，并且重新分配工程人员、制程与生产线，爲的就是要达到完全合乎各车队需求之「专属订制版」轮圈的目的。

    自2006年起，MRD的产品将正式出现在赛场，除了供应各类型比赛车队轮圈外，更将大力推展各项赛车运动与支持优秀车手及车队。

本来上18的结果215 45 18的胎不好找
现在改成17的了，以为肯定好找，结果215 50 17的也不好找
只有 215 45 17的到处都是
计算得出改成45的每公里要快4公里！
请教太郎能改成45的么？除了显示快4公里，还有什么副作用？

除了相对容易鼓包问题外，以及显示速度比实际快4公里外，其他问题就没了？
也就是可以上？
轮圈我再查查，不过这玩意评价很少，看不到别人的长时间使用效果

谢谢太郎鸟！初步决定上 米其林pp2 （静音是首要任务，其次是操控），圈再观察观察，不过没特殊问题就做回小白鼠了

[ 本帖最后由 nai 于 2010-2-20 17:50 编辑 ]

怎么一个人一个说法？
我查了一下午，看了无数内地台湾的帖子，综合得出的结论就是pp2是（首要）静音（其次）操控的首选
你这是听说的还是自己亲身体验过的？

那求推 静音 耐用 操控不太差的胎的具体型号了 （215 45 r17）
cpc2我查了没有我用的型号

引用:

原帖由 sunner 于 2010-2-20 21:55 发表


实在憋不住了，我又要普及了
静音首要肯定不能pp2，pp2属于运动舒适型，偏运动，噪音比米其林普通胎要大

另外说静音，一般人都觉得米其林安静，但这些人一般都没有用过马牌的静音胎，静音第一的话，首推cpc2 ...

[ 本帖最后由 nai 于 2010-2-20 22:24 编辑 ]

多谢提醒
PRIMACY LC粗略搜了下，就是我想要的东西。
不过这运动性不会比原厂的差吧？

引用:

原帖由 SONIX 于 2010-2-20 23:40 发表
楼主，我刚刚改过轮毂轮胎，本来也想用pp2，不过最后还是选了PRIMACY LC。实际用下来感觉不错，就是不太运动，但胎噪比原来小很多，而且油耗也只有8.3左右。原来是175/65/14R的胎油耗大概是7.8。现在是205/50/16R。2 ...

还有油耗呀，ls xd
“
走中环线平均80公里的速度以前电脑显示油耗基本在9.2左右，现在的显示为7.8，走地面加高架路以前电脑显示油耗基本在10左右，现在显示为8.2，在起步和加速过程中明显可以感到滚动阻力小了不少。刹车的时候感觉比K407要明显有力的多，平稳性也有所提高，过弯时能感觉到比K407的抓地力提高不少。”

关键是50的比45的更适合原车，到不是别的