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原帖由 FernandoTorres 于 2009-5-14 01:18 发表

国内看胎铃应该是15寸的垃圾货了，然后肯定没BI-X灯，1.4估计是单T低功率的，内饰全部阉割，跟AUDI A4L那样。价格估计可以控制在15W内。

图上那种应该是速腾那款16寸的轮毂。

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原帖由 anubisx 于 2009-5-14 21:29 发表
1.4TSI根本不是什么NB的东西，就是相当别人NA 1.8的机器，大众搞这个1.4T也是填补1.8的缺口而已

1.8有140匹甚至170匹？

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原帖由 jfb 于 2009-5-16 08:30 发表
现在涡轮一般都是废气 turbo,利用废气来推动涡轮工作.再利用涡轮增压来提高发动机动力,从原理上看,省油还是很明显的

嗯，1.4T的发动机，turbo没发动的时候，动力和油耗都相当于1.4的NA发动机。
turbo发动起来的时候，假设动力相当于2.0的NA发动机，那么这时的油耗也是同样的相当于2.0的NA发动机。
不要以为turbo发动后油耗还是原来的1.4，该出多少力就耗多少油。

香港人车志某期对发动机技术的讨论，就有这么一句，大意是：目前的技术能造出三种发动机：一种是油耗动力都大，一种是油耗动力都小，第三种是该省油的时候省油，该动力大的时候动力大，仅此而已。并没有一款发动机能够做到以高功率输出的同时有绝对的油耗优势。各款发动机会有一定的差异，但在这个问题上不存在鹤立鸡群者。

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原帖由 jfb 于 2009-5-16 10:56 发表
不知道你那本杂志是几几年的.
发动机的耗油理论上 是 转速*排量*一个系数吧. 涡轮发动机的特点,低转数高扭矩.好的涡轮发动机2.0t 100码是2000转, 2.0 na的要2500转到3000转.
这是省油的表现吧.

08年的杂志。怎么了？