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原帖由 DFLY 于 2008-10-15 01:06 发表

的确，电子化的东西太多不可靠，看看凯旋就知道了，毛病那个多啊。。。～

Lexus电子化东西不多吗？

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原帖由 yang117 于 2008-10-15 09:30 发表
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买车用途当然是代步，可能每个月跑一次长途回家（约2小时左右），所以动力和安全也是比较重要，排量在1.8或2.0左右，其次就是内饰了，其实对电子化还是比较有好感， 油耗当然是越省 ...

2个小时不是长途，任何车都能胜任，没什么车坐2个小时就会难受。
如果经常后座要坐3小时以上的话，应该注意后座座垫要够长承住整条大腿，靠背不要太直，要有点倾斜。有些A级车这两点做得不够好，前座基本没这个问题。

故障率与电子化没太大关系。反正欧洲车就是小毛病多，也不全是电子零件方面的。
日本车普遍故障率较低。
凯旋是世嘉的拉长三厢版。

轩逸是同档次最好最舒服的座椅？轩逸座椅是不是跟tiida一样的，如果是那就不好了。
tiida的前排座椅是很厚实，坐上也很舒服。但是仅限于坐，作为驾驶员开上一会就发现问题了。
靠背往后弯得厉害，不能贴合背部。后腰调合适了，背部的上半部就靠不到靠背，头枕更是不可能靠到——除非半仰卧。加骨头枕都还是不行。
要是背部的上半部调合适了，能靠到，那后腰就顶得很厉害了。
反正这靠背的曲线设计有问题。这样背部支撑不够的情况，长途会比较累。这是亲身经验。

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原帖由 DFLY 于 2008-10-15 14:49 发表
轩逸那避震也不行和TIIDA一样。。。其他除了内饰都不错，当然只针对2.0的，1.6就免了。。。

tiida的避震我觉得挺软的。跟307比较的话，tiida过坑更舒服。
但是很奇怪过减速带就不行了，速度一定要很慢，否则后轮过的时候车尾会整个跳起来。感觉就是弹簧不够力把车身往下拉。307不知道是车重还是什么的，过减速带顶多颠一下，尾部不会跳起来。