引用:

原帖由 jiangst 于 2013-4-8 12:32 发表


路虎不是说质量上来了吗？怎么这次又是垫底？所以说极光32万都不能买啊！

另外，请问排名有链接吗？

看来又有必要在科普一下：
jdpower其实有好多项调查报告，包括4S满意度等等，更有其他行业的。汽车也分很多不同地区的，比如可靠性也有中国地区的。不过最具影响力的是下面3份报告。
1、北美地区apeal（新车魅力）报告。针对90天以内新车，调查车主对车辆表现的满意度。这里不纯是性能，比如买凌志ES的，车主本来就是追求舒适，那么新车足够舒适，令车主满意，那么调查的评分也高。这项报告长年是保时捷第一（保时捷是jdpower里面的唯一超豪华品牌，牛、马、海皇、RR、宾利量太少不统计），捷报、宝马、路虎、mini等也挺高，凌志一般在6-7位。
2、北美地区IQS报告，对90天以内新车，作出质量调查，评分是每100台新车有多少个故障，得分越低越好。此项基本长年是凌志第一，但06年后保时捷基本追平了凌志，轮流第一。
3、北美地区VDS报告，对三年车龄的旧车，作出可靠性调查，评分同样是每100台车有多少个故障，得分越低越好。此项基本也是凌志长年第一，但09年后保时捷也差不多追平了凌志，但两者的差距比IQS上稍大。尤其2013年VDS凌志每100台旧车只有71个毛病，比2010年时的IQS还低（相当于旧车比新的时候毛病还少），甚至比11、12年时候的IQS都要低，算是又抛离了保时捷。
IQS和VDS都是调查可靠性，一个是新车，一个是三年车龄旧车。分析会发现3年前的IQS排名和3年后的VDS排名是相当吻合的，而且同品牌3年前的IQS故障率会比3年后的VQS故障率低一些（这是当然的，旧车故障肯定比新车多）。也就是说新车质量好，三年后基本也好。但也有例外，比如英菲尼迪的IQS也是很靠前的，但VDS就只是中等了，说明年份一久毛病增长比其他品牌多。而凌志两项报告的数据表明，他家的车新车和三年车的故障率基本差不多，这是保时捷也比不上的。
另一个有趣的例子是丰田和本田，本田历年的IQS和丰田差不多，甚至大部分年份比丰田还好一些，但是丰田的VDS则基本一直比本田好一些。说明长期来说还是丰田可靠。

除了按品牌排名以外，还会列出每个级别的最佳头三位。
路虎在IQS和VDS都是长年垫底，为什么最近有说法质量上去呢，就是因为2012年度的IQS排名，揽胜运动版在所在级别进了前三。但是整个品牌虽然不是垫底了，但还是很靠后，在30个品牌里面倒数5、6的样子。

http://www.jdpower.com/consumer-ratings/automotive/index.htm


以下贴一个自己整理的三份报告历年走势分析。


怪了，好像无法上传附件？？

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-8 15:57 编辑 ]

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-4-8 16:16 发表

你把附件传个网盘好了

网盘要注册的吧？懒得注册啊。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-4-8 16:24 发表


您说算什么算什么啊，我管他算什么，我只知道雷克萨斯在JDPOWER质量调查里排第一

至于雷克萨斯算什么，该是我一个普通消费者关心的东西么？

至于质量好卖得惨，我想恐怕保时捷和林肯没什么资格笑话雷克萨斯 ...

保时捷怎么算卖得惨啊……品牌定位怎么都比BBAL高啊，在他那个级别有比他卖得好的吗？

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-4-8 17:20 发表


我很想知道保时捷作为一个一半销量依靠SUV的著名越野车生产企业，是不是在同行业里排第一了

一半SUV不要紧，买卡宴的都认为自己买的是SUV外壳的跑车。