干地估计ps cup，但是下雨肯定杯具。

Z1 和AD08同级别，如果Ad08不能用，那Z1估计也不能。

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-12-13 21:24 发表
顺道问下，原车是225 50 R17的米其林Pilot Preceda 2，如果换R18的轮毂，用235 45 R18的轮胎会不会时速显示偏差，这样款式的轮胎还不好找？Pilot Preceda往上选有些什么胎可以用？

225/50R17最准确是换225/45R18。换235/45R18的话，实际时速会比时速表快1.8公里，属于可以接受的范围（3%）。235/45R18就是新锐志高配的规格，应该不太难找。或者可以选245/40R18或者255/40R18，更准确一点。至于型号，上TB一查规格就知道哪些胎有这个规格。

http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/index.jsp

至于轮胎的等级，可以看上面这里。

比如夏季胎分为：
Extreme Performance Summer
Max Performance Summer
Ultra High Performance Summer
High Performance Summer
Performance
Grand Touring Summer
Standard Touring
Passenger

干湿地都达到最佳是Max Performance，比如PS2、CSC3、S001等。再往上到了Extreme Performance，比如Z1、RE11、AD08这些，干地是有所提升，但湿地反倒比Max Performance下降。至于再往上的Track & Competition DOT，比如ps cup，则是赛道级的，不是街道用的。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2011-12-13 23:02 编辑 ]

马牌也不是这么不堪的。adac的轮胎测评里面，csc3和cpc2在同级中都很靠前，不过他们主要不是从竞技性能角度考虑的，而是从安全性能考虑的。adac的评分，湿地占40%比重。
我认为对于大多数人来说，轮胎的性能所在就是刹车距离短，而且干湿地差距不太大，这就足够了。至于循迹性、过弯极限之类的都是其次。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-15 12:23 发表

现在夏季性能胎的主流是非对称胎面，像D5这样的单导向设计还在大规模使用的只有纯性能胎了，前面说过的AD08 Z1都是这一类里的。
单导向胎的噪音是个很难克服的问题，通常一定里程以后就会出现大量的低频噪音。如果 ...

但是这一代的f1，单导向的D5和不对称的A2，按厂家自己的宣传，是A2更倾向于干地和性能，D5更倾向于湿地和舒适。上一代的D3和A也是这样的。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-15 17:15 发表

我没看到固特异这么宣传过，很明确的一点D5定位要比A2低，因为这种单导向轮胎现在已经是过时的了。D5湿地性能提高是相对上代产品来说的，固特异主页上明确写着A2 缩短湿地刹车距离3米。

D5的确是比A2低。A2也是比上代缩短3米啊。