记得车168那个轮上功率测试，速腾1.4T居然效率达到98.5%，曲轴功率几乎完全等于轮上功率，这是人类科技无法做到的。
小编们的解释是大众在这款车上可能直接标的是轮上功率，而不是一般惯例标的曲轴功率。

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原帖由 toshiya115 于 2011-7-22 13:38 发表

MT变速箱再烂起码也有8成的传动效率，普通AT多在7-8成之间。CVT的传动效率在所有自动变速箱类型里是垫底的。
AT和MT能承受的最大扭力都可以轻松超过800NM，双离合虽然差点但是能承受500NM以上的也比比皆是，再看C ...

LS600h的CVT可是承受520NM的发动机+300NM的电动机的哦，就算峰值不重叠，最低限度也有520NM了。难道火星科技？

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2011-7-22 17:54 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2011-7-22 18:14 发表

那个是特例，双离合里同样有RICARDO为威龙1200NM发动机打造的怪物级别变速箱。  可以承受520NM不代表急加速时钢带不打滑，BM测试LS600H那一期我记得加速贼慢比LS460快不到0.2秒好像...

官方数据都一样,6.4秒.