我怀疑这是车托之家的愚人节玩笑。
没有350不奇怪，因为排量税太厉害。但没有300h简直不可思议！凌志在中国有销售的车系，只要该车系有混合动力版的，在中国都齐全。而且就去年12月广州车展上对凌志中国副总朗立新的专访，他就说“今年是雷克萨斯的“混合动力的元年”，明年会作为“混合动力的普及年”。”“希望到2015年，在中国内地销售的雷克萨斯有一半都是混合动力车型。”实在没理由不卖300h啊。
而且车托之家说中规没有熏黑18寸轮毂，可信性也较低。现在在深圳大兴凌志4S的那台就已经是熏黑18寸轮毂的250 f-sport。当然也有人说那台不是中规。
不过现在在国内拍到的谍照的确未看到有300h的。
另外一个也不知道IS会不会像LS和GS那样，在中国混合动力版比其他版刚好晚2个月发布。我不清楚这是因为混动版还是因为顶配版（刚好LS600h和GS450h是车系顶配），是出于报批原因还是试探市场。但是ES又是250、300h、350都同时上市的，不论是混动还是顶配都没有晚2个月。不知道这个做法有没有业内解释一下？

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-1 22:58 编辑 ]

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原帖由 EG瘦AA 于 2013-4-2 09:15 发表
为什么有ES350,GS350就是没有IS350？

奥迪有进口S4,宝马有进口335,为什么雷车就不引进350？

ES和GS算是中大型车，目标群体对这点税率敏感程度较低。实际上这两款350销量也很惨淡。
S4和335是3.0排量的。汽车消费税：
在1.0升(含1.0升)以下的  1%
(2)1.0升以上至1.5升(含) 3%
(3)1.5升以上至2.0升(含) 5%
(4)2.0升以上至2.5升(含) 9%
(5)2.5升以上至3.0升(含) 12%
(6)3.0升以上至4.0升(含) 25%
(7)4.0升以上 40%
3.5的税是在4.0的区间，一点不划算，你看消费税率比3.0高一倍！车船税也是这样，要3000/年。2.5和3.0刚好达到区间上限，较划算。天朝现行的消费税率和车船使用税率对自吸发动机极为不利！

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-2 14:23 编辑 ]

大家觉得如果250和300h一样的配置，后者贵4-5万（参考ES的差价），哪个值得买？
假设250每百公里12个油，300h每百公里7个油（考虑ES300h约6.3个油，IS驾驶较激烈），那100公里能省5个油40块钱。那4-5万不算利息也要10-12.5万公里才能回本。
IS250 0-100是8.1，300h是8.3，差不多但V6声音肯定好听。不过日常使用油耗几乎是两倍这个比较真的囧（虽然对方油钱预付了），2.5NA好像面对2.0T性能和油耗都输，2.5混动起码油耗能赢2.0T。

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-4-2 23:24 发表
IS300H之前不是说0-100是6秒9吗？
如果比IS250还慢的话，至少我就不会考虑了。
油耗方面反正我这里路况还不错，高六350块能跑600公里。
IS300H把双排气都取消了，尾部处理的不是很好看，
IS250好歹还是V6呢，平顺 ...

6.9个毛！英国官网公布资料了，比250还慢0.2秒，要8.3。本来ES300h也是8秒多，IS后驱损耗更大。
IS油箱65升，250和300H相当于一箱油分别500公里和900公里。
300H看到网上的实拍图，其实也是左右双出的，这点跟ES300h的单出不同。不过凌志的混动车，除了LS600h之外，其余一律后包围挡住排气管，排气管向下弯。
平顺倒难说。V6比L4平顺，但E-CVT又比6AT平顺。

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原帖由 jiangst 于 2013-4-3 09:36 发表
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是不是CT出来后算紧凑型车，IS就升级到中型车了？

IS从来就是中型车（B级车）啊.
ES从平台上来说也是B级车，不过从市场上ES应该是想打A6而非A4.

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原帖由 ashbringer_k 于 2013-4-3 13:17 发表
搜了搜 根本不是官方的数据  6.9那个是媒体预测  丰田没有给出官方数据  

8.3这个也是一个媒体的测试 至于是什么情况下的测试 不清楚了 ES300H 满电实测 开进8秒是有可能的

http://www.lexus.eu/lexus-today/the-all-new-is/index.tmex#/AllNewIS

这个也是“一个媒体的测试”么？

传说中流出的IS250配置图。尼玛难道f-sport还阉割了全液晶仪表盘？买f-sport就冲着这个和运动座椅啊。运动座椅看描述貌似也简配非真皮的。
然后轮胎是前后225？上一代是前225/45R17后245/45R17的啊。这一代曝光的图暂时的确没看到后轮尺寸。



[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-8 23:47 编辑 ]

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原帖由 jiangst 于 2013-4-8 23:31 发表

这个新款除了换壳和现款还有何区别！

250本来就是发动机变速箱不变啊。不过轴距是拉长了。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-8 23:42 编辑 ]

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原帖由 鬼舞者4 于 2013-4-9 00:05 发表
最下面那个精英版，应该就是乞丐版了。
和现款乞丐版相比，大概增加了这些：疝气大灯，7寸液晶屏，天窗，拨片，胎压监测，已经算挺厚道了。
简配了电动座椅？233，这个挺SB。
如果价格也是34W起步，我觉得也可以了 ...

老款顶配标价是52.8，有ML音响。日元跌那么多，新款再不厚道也不会比老款贵吧？估计250顶配50W差不多了。

我发现这次新IS250配置太多了啊。
老IS250：4个配置
CT200h：4个配置
ES（300h、250、350）：配置数——2：3：2，共7个
GS（250、350、450h）：配置数——3：2：1，共6个
LS（460、600h）：配置数——3：1，共4个
RX（270、350、450h）：配置数——2：4：1，共7个

现在新IS单是250就5个配置，那么首先这个排量肯定是主打，而非300h。
其次300h和350很可能只有1-2个配置甚至真的不打算出了。因为250顶配已经把所有配置弄齐了，300h顶配和350顶配除了动力方面，还能搞些啥配置上去啊。
按凌志的尿性，现在ML音响除了LS全系标配之外，RX只有350顶配和450h有，GS只有450h有，ES只有350顶配有，老IS也是只有顶配有。在IS这个级别，如果非全系的顶配的话估计不可能放ML音响。新IS250顶配弄出这样的配置还配了ML，似乎意味着这款就是中国地区全IS车系的顶配了。

ps.凌志官方将ES300h排在ES250前面，莫非他们认为300h是比250低档的？

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 10:39 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-9 10:40 发表

北美LEXUS ES350起价比ES300H还低3000刀
坚持大排量NA只重视北美市场的硬伤啊

没办法，天朝2.5排量的消费税是9%，3.5排量的直接到25%了。怎么可能不卖天价。
3.5排量的消费税和车船税都是跟4.0一样的，非常不划算。2.5和3.0则是刚好在区间上限。
现在超过2.5以上的NA，面对小排量1.8T-2.5T的鸡血车型，单是消费税一项就被完爆。大型车还能承受这个税，中小型车比如IS350要卖到60万的话怎么混！要知道328是2.0排量,335是3.0排量，税率都要低很多。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 10:52 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-9 10:52 发表

3.0现在也是个尴尬的排量，就算是3GR-FSE马力也只有250多匹 和BBA的3.0T比差太多，价格还要往上调突出不了旗舰性能。

3.0NA性能上现在只能跟2.0T比了。
像IS250这样01要8.1秒的，跟一众1.6T平民A级车跑都不怎么跑得过。
所以混动的话虽然性能完败，但起码赢油耗。NA的话性能油耗税率都要输给涡轮。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 11:24 编辑 ]

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原帖由 EG瘦AA 于 2013-4-9 15:38 发表
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g37的价格就很良心，如果新款g37维持现款价格的话，is350比g37贵个五万以内完全可以接受。

G37对比起G25也算偏贵了，所有配置都一样，发动机差价为9万。整个发动机都不用9万元啊。在日本370GT仅比250GT贵1/10。
IS的高配向来比G要贵得多。在日本，skyline的价格也是介于markx和IS之间，而且更接近markx。所以国内开锐志的说G25是同一个档次的，也不是毫无道理。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-4-9 15:43 发表

GS350F要卖77万，在北美IS350和GS350差价非常小，IS350标价55万痴人说梦。
进口335IX卖66万，IS350如果有的话差不多就在这个价位。

IS350在日本却比GS250要便宜。
现款IS250F 450万日元，现款IS350F 538万。
GS250F 590万，GS350F 680万，GS450hF 800万。

如果以GS250F的日本价格为参照，590万日元对应56万人民币的话，那么GS350F应该只要卖64.5万人民币，但因为天朝排量税，它实际卖77.6万。
同样以GS250F为参照，那么现款IS250F在天朝应该是卖43万。
至于IS350F的价格要以GS350F的价格为参照，680万对应77.6万，则IS350F应该卖61.4万。（当然以GS250F为参照的话就只要51.4万元）

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原帖由 鬼舞者4 于 2013-4-9 16:14 发表
楼上真专业，，，，也真有空闲查这些 。:D
有个说法是相对国外来说，雷克萨斯低配的价格都非常厚道，高配都无比的坑爹。

只不过是因为我就在等这个车而已。现在纠结的是买IS250F还是再等两个多月看看有没有300h和350。350我估计要在60-65之间，可以承受但觉得比起250太亏了，差价中大约有10万元是交税的。
凌志这一代的LS600h和GS450h在国内都是比车系其他型号晚了2个半月才上市的，（但ES都是一起上），所以IS我也顶多等它2个半月。
现款IS250从34.5万到52.8万，作为同排量来说差价够大的，顶配比丐版贵50%。顶配坑爹是肯定的，不过丐版是否良心就看你需要什么配置了。连真皮氙气都没有的豪华车……现款IS也是要到46万的那款的配置才算能够见人。