轻了要看靠什么减重的。你这车用了全铝发动机？铝车门？铝发动机盖？铝悬挂部件？锻造轮毂？碳纤维车顶？如果都没有的话，那凭什么比同年代同级别的车轻！大家都是钢材，你只能是用料单薄吧……
当然同样的材质同样的分量通过不同的力学结构也可能有不同的强度，但我认为同档次的车厂大家的工程力学水平也不可能有大的差别，豪华车的减重都是用大量的铝制部件代替钢部件来实现的，顶级跑车上甚至是碳纤维。
唯一的例外就是硬派越野车的悬挂不会用铝部件，因为钢的韧性更好。

但要记住是同年代同级别的车来比，新车永远比老车安全。
另外也不能想当然看起来重，比如老款帕萨特其实比同年代的6代雅阁还轻，但神车党老说人家车轻不安全。

引用:

原帖由 T39的故事 于 2011-1-4 21:43 发表
难道车子是靠重量压在地上的？完全忽略了空气力学和下压力？

车子再重又怎样？惯性增大了，给你再好的刹车也无法克服惯性冲力。
最讨厌有人整天说大众钣金厚，这些人思想都停留在2000年前后了，当年帕萨特多重？ ...

1吨8个P，1吨5不到！老是有人认为帕萨特很重。
另外民用车真的是靠重量压在地上的。200公里以下基本上可以忽略下压力。而且民用车的空气动力学设计都是千方百计降低风阻而不是增大下压力。