动力相差是很大的，关键真能全部发挥么？
有时想想也是，究竟买动力强、操控强但舒适性差的车来干什么？

跑市区：动力没什么用，主要看开车的胆量，碰上有一定技术经验，并且喜欢随意左穿右插往前钻的，我自问跑不赢。动力强还不如体积小有优势。感觉跑市区最重要的是能够预先判断哪条车道快哪条车道慢。

跑高速：最高限速120，偶尔超速也不敢超太多，一般最多130巡航，短时间会开到150。150以上就意味着在大部分高速路超速50%，一次扣12分啊。除非给我军车，否则给我法拉利也不太敢开太快。所以在高速上我觉得一台车最高速能跑到150，而且主被动安全性不太差就行。

跑山路：指铺装良好的山路、也包括弯路。感觉能靠车和驾驶技术去争取时间的就是这种路。但是山路开快车正是最危险的，一旦翻下山，啥车都保不了性命。况且铺装良好的山路国内有多少？很多就算铺沥青，路上也有砂石，山上跑的是土方车木材车，你敢在这种山路上拼？

难道买辆动力强大的车就只能下赛道玩或者红绿灯比起步？尤其不是为了灭来灭去，只是为了能更快一点到达目的地的话，我想不出动力强弱在实际使用上有任何差别。

例如大排量豪华轿车0-100很多5秒、6秒，但是在市区红绿灯起步，即使前面没车，我想这些车90%以上从0-100耗时20秒左右。开个polo稍微深踩油门就能达到这个加速度。没错在高速上超车能力有很大差距，但是不飚车的话，超车能力强对整个行程的时间也没节约多少。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2010-6-6 17:52 编辑 ]

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原帖由 crazyundead 于 2010-6-6 17:54 发表

说起山路你让我无限怀念深圳的东部华侨城啊，高质量的路面，蜿蜒崎岖的坡道和弯道，时不时穿插路边的荷兰风车别墅群高尔夫球场大瀑布大峡谷，远处就是大小梅沙海岸线，超爽快的驾驶感受，这种山路才有驾驶乐趣啊
...

东部华侨城的山路还真是没跑过，几次去都是开到山脚门口停车场。大小梅沙之间面海的山路跑过一次，可是那次大堵车。

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原帖由 我不懂 于 2010-6-6 19:11 发表
只有肉人没有肉车这句话不是说给同一个人驾驶不同车辆的.

车就是有肉和不肉.
人也是有肉和不肉

不一样的人开不一样的车.多数时候很容易得出只有肉人没有肉车

一辆肉车可能需要每档红区才能和一辆牛车的正常 ...

磨合期那点里程算什么！难道一辆车你只开到磨合期结束？

另外，一辆英朗每次都红线换档，就算怎么加速磨损，其折旧费用都比一辆温柔地开的G37要少吧。

而且也不是每次要红线，肉车4000转换挡的话，已经能快过很多温柔地开的牛车了。

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原帖由 zxr007 于 2010-6-6 18:38 发表

飚车的一般都是没成家没孩子的年轻人。

作为一个孩子快要出世的人，我还想着要买GTI。自己都有点内疚。
本来一直看中的是逍客，国产GTI出来之后，很有买GTI的冲动。但是买来要怎么开？每天开热血车？有罪恶感。不开热血车？那干啊要买这个！

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原帖由 AndMe 于 2010-6-7 01:18 发表
大排量的意义不在于听发动机转速拉高的声音,否则我下载个911的引擎声音车里音量开到最大岂不是最nb了
隧道里的灯光越来越快,前面路况良好绿灯在倒计时的时候,能随心所欲的冲出去,关键时刻刹车能刹住,这就行了
我觉 ...

我们这里说的小排量是相对的，不是说就买小车。
你有钱买7系，我不会建议你买个飞度就算了。
只是说买730就足够了，没必要买760。
当然如果760具备一些730无法选配的安全配置，就另作考虑。（事实上国内市场基本都是这样）

这是最近的心态，以前都是觉得一定要买最大排量的版本。