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原帖由 @真忘私绵  于 2016-4-8 15:44 发表
体验不好，而且我说了有溜车危险。
坡道辅助系统在启停时没有发挥作用~

比如你去一些商场停车
坡道上要拿卡
那肯定是刹车踩满
启停了
拿完卡换成油门踩
这一秒居然没坡道辅助……
现在只好略松刹车等启停再换
反正感觉不灵活

但是旧版smart好像没那么迟钝
可能是换了发动机的关系

自动启停有好多限制的 比如马自达创驰蓝天的你要满足他的条件才能用

像你这个他不会停的

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原帖由 @真忘私绵  于 2016-4-9 21:43 发表
坡道角度小于多少就不会不启动

说明书有 我忘了 我就记得
坡道
方向盘不正(有时候转弯的时候踩刹车)
电瓶电量不够
海拔超过3000(好像是这个海拔)
车子发动后原地不动
空调温度设定的跟温差差度很大
安全带没系
还有啥我忘了 都不启动 反正都很人性化 马自达这个起停挺聪明的

他是基于缸内直喷研发的 启动的时候车子震动很小 点火后动力立马就有了

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原帖由 @真忘私绵  于 2016-4-9 21:43 发表
坡道角度小于多少就不会不启动

说明书有 我忘了 我就记得
坡道
方向盘不正(有时候转弯的时候踩刹车)
电瓶电量不够
海拔超过3000(好像是这个海拔)
车子发动后原地不动
空调温度设定的跟温差差度很大
安全带没系
还有啥我忘了 都不启动 反正都很人性化 马自达这个起停挺聪明的

他是基于缸内直喷研发的 启动的时候车子震动很小 点火后动力立马就有了

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原帖由 @真忘私绵  于 2016-4-9 21:43 发表
坡道角度小于多少就不会不启动

说明书有 我忘了 我就记得
坡道
方向盘不正(有时候转弯的时候踩刹车)
电瓶电量不够
海拔超过3000(好像是这个海拔)
车子发动后原地不动
空调温度设定的跟温差差度很大
安全带没系
还有啥我忘了 都不启动 反正都很人性化 马自达这个起停挺聪明的

他是基于缸内直喷研发的 启动的时候车子震动很小 点火后动力立马就有了

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没说角度 -5全系列都有上坡辅助功能 在安全方面马自达高配低配都一样 还是很厚道的

本帖最后由 马甲爵 于 2016-4-9 23:33 通过手机版编辑

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原帖由 再来一发 于 2016-4-11 09:42 发表
居然没有讨论启停为啥不做成手动的

有时红灯的停的时候只有10秒了，我不想休眠。有时红灯的时候有3分钟我想休眠，这都只有人在知道，应该在方向盘上做个按钮，刹停后，自己手动按一下，就休眠。在亮绿灯前2秒，自 ...

有手动开关阿 不想用手动关掉就是