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很简单，买两个一样的动圈，一个煲一个不动，200个小时后再比较就知道了。

这种情况我体会过很多次了，需要别人的键盘来否认事实吗？

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原帖由 @Sanguinius  于 2018-6-22 00:26 发表
这么说所有hifi讨论岂不都是蛋疼，自己回家听不就完了。
其实我也不指望说服谁，这类讨论在网上太多了，也没见谁说服谁。
不过我觉得挺有意思的地方在于很多人，比如这论坛里很多人在中医和转基因上是一个逻辑，到了hifi就变成另一种了。

本帖最后由 Sanguinius 于 2018622 20:29 通过手机版编辑

理论明显和事实偏离的时候，就是理论并不准确需要进化。HiFi领域不是没有被戳破的玄学，不要把玩HiFi的当傻子

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其实换个思路就明白了，为什么汽车有磨合期？人家也是一堆铁疙瘩之类的组合体，厂商没事做要在手册里写磨合期也是为了过了7天包退？

连汽车的磨合期都不是玄学，为啥动圈耳机煲一下反而是玄学了？

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原帖由 @zjjly  于 2018-6-22 02:12 发表
说实话，哪个厂商开发出这种要用户先付款，然后使用300小时后才能体现出产品价值的玩意.这种厂商应该倒闭的越早越好....而且我相信是不会有的.....

不用相信，很多东西出厂都有磨合期，世界就是这样转的，信不信和是不是有什么关系吗？

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原帖由 @zjjly  于 2018-6-22 04:30 发表
而且现在绝大多数的工业产品，压根不提所谓磨合这个概念好吧，如果有，你可以找出官方的证据或者说明书上截图让我看看....最起码现在汽车早就没有所谓需要磨合的概念了.都是建议正常使用，任何时候不要长时间高负荷运转

煲机也这样啊，绝大多数也不会提，正常用就好了

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这楼里不信的真有人去试过煲个动圈吗？还是网上看别人的理论觉得符合自己心里就来喷了？

另外现在有些汽车不用煲，但是汽车有没有磨合这个概念呢？用不用磨合是一回事，有没有磨合期又是另一回事。

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原帖由 @532  于 2018-6-22 14:05 发表
汽车上唯一的“磨合”会产生主观感觉影响的可能在座各位都猜不到，不是引擎，不是传动件啊轴承之类的部件

而是刹车片，特别是旧车开了一段时间，换了新刹车片的时候

因为大部分买菜车的刹车碟跟刹车皮都是粗模铸造出来的，本身加工精度就已经相当捉鸡，再加上液压动力的刹车钳的复位精度实在是。。。因此基本上换了新的刹车片以后，都没法跟原来的刹车碟“紧密”摩擦，没法达到最佳刹车性能。但是利用这俩摩擦摩擦会互相磨损的特性（本身就这样设计的），多点几次刹车就能严丝合缝了

不要谈理论，因为你说的这些理论根本解释不了现实中“磨合”这种现实情况的发生。

煲动圈耳机同理

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至于为煲机进行的客观测验有很多，有的说明没啥区别，有的说明有区别，主观双盲的也有不少，也是这种情况。所以不要找着一篇文章就来说事，这玩意要是能说得清也不会争论很多年了。

至少从我的实际角度出发，动圈确实有差别。

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原帖由 @rb  于 2018-6-22 17:30 发表
现在的汽车要磨合？哪辆车的说明书上写了？麻烦您让我开开眼。

帕萨特保养手册上就有，别的就不一一列举了

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原帖由 @rb  于 2018-6-22 17:45 发表
麻烦您拍张图给开开眼？上边儿一定写着车速不得高于80公里吧？

懒得给你看，也懒得纠正你，

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原帖由 @532  于 2018-6-22 13:57 发表
所以我在这楼里很早就提出了问题了

这随着使用时间导致的 性能/感受 差异的曲线是什么形状的，过了200h 0 m 0 s 直接跃进到最佳状态保持到永远？

200小时，我算了下大概8.33天，好像真的过了退货期了，233

现代制造业，特别是电子相关的，出厂之前给你“磨合”好了成本几乎忽略不计，早些年我混led灯厂的时候老化车间经常几千上万个灯泡一起点亮，每个都要点亮2小时才能出厂。这可不是磨合，是怕组装过程出了什么问题，哪个电容booom了，螺丝打歪了导致高压电击穿低压区了，散热硅脂哪里没涂均匀吧啦吧啦的，纯粹一道检测工序。

耳机给你出厂前煲200小时就更加低成本了，一个信号发生器（音源），并行接一堆放大器，电费如果用数字放大器的几乎忽略不计（我上面点灯泡还得费个十几瓦*N小时的电呢），一个耳机出厂老化200小时成本+2块，群众开箱上手被震撼愿意终端售价多付200块，你觉得厂商会不会提前帮你煲好

想参观电子厂的老化车间其实上淘宝就可以了，搜下老化测试架，几百个usb口的架子挺壮观的，耳机口老化架我暂时没见过有成品的，可能玄学市场太小众，QC线找个大妈挨个拔插一下人肉听一下响不响就ok了

正好看到了，顺手转一下