posted by wap, platform: iPhone

醒悟了，
不过那个平行结构只能承受270牛米的8速DCT还是很奇葩

本帖最后由 武松 于 2013-12-6 12:20 通过手机版编辑

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-12-9 10:29 发表
说起来NSX是用涡轮还是自吸？

我事后想想本田没发布3.5的涡轮啊，怎么之前一直在传NSX是涡轮增压

我看还是Hybrid吧.
否则都没脸见人.

600匹也没用,
怎么定位呢?
现在轰达是什么形象?还把自己和当年的NSX一样定位?
变速箱怎么来?

轰达这些年就这样,
搞个TYPE-R都搞成这节奏,
人家2.0T都两三代了,300匹朝上的节奏了,
大众都不好意思拿铸铁机头来糊弄了,EA113都进化成第二代EA888了.
这一个TYPE-R的车型还在天上飘,
NSX真别指望了.

[ 本帖最后由 武松 于 2013-12-9 11:53 编辑 ]

posted by wap, platform: iPhone

第三代基本就是加个岐管和直喷的混合喷射吧。以前用在audi上的AVS要给大众车型用了吧。

引用:

原帖由 oando 于 2013-12-9 12:34 发表
posted by wap, platform: iOS

FF车需要300P+马力吗？
本田什么时候拿马力来压人？
目标最快FF，魄力可以了吧。

最快FF,
我看难...

大概是因为吹下的牛很难圆,
所以只能一托再拖.

当然现在这个级别性能车都去做4WD了.

说最强FF,也就那两个竞争对手.
FOCUS RS,CLIO RS
这么一看还有希望.

加油啊轰达:D

引用:

原帖由 oando 于 2013-12-9 13:15 发表
posted by wap, platform: iOS

T片，一味加大马力，又是手动，延时如何客服？对司机要求太高了吧。

这玩意儿也只有手动能伺候了.
不用手动用6AT?

而且要在纽北跑成绩,也只有手动好刷点了.
能用各种技巧控制转速.

引用:

原帖由 oando 于 2013-12-9 13:38 发表
posted by wap, platform: iOS

TYPE R不是15年出吗，又推迟了？
目前牛北最快FF好像是R26R吧，8分06？后面一堆300P+的FR AWD的性能车，比如1M。超过这个时间跟开玩笑一样容易？

13年说15年,
现在还毫无消息.
其实出个type-r有啥难的,
无非就是考虑现在出了,面对同级对手性能和价格上都毫无优势,成本上更没优势,甚至还没有量产的引擎.

至于最快FF,也就是喊个口号了,
别当真,
北京国安还永远争第一呢.

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-9 13:53 发表

目标是MEGANE RS 265 TROPHY，时间是8分07秒。
跑北环的时候用的轮胎是AD08据说...不像其他厂家老老实实都用原配的普通性能胎:D
这样一来也公平，本田肯定会给TYPE-R配AD08级别的极端性能胎，FD2用的就是定制的 ...

MEGANE RS的确很完美了.
主要是外观上,甩CLIO几条马路了.
可惜了...国内

另外用AD08也不算犯规,
毕竟还是街胎,不是半热熔.

只要是量产版标配就没啥好喷,不过会吗?

引用:

原帖由 oando 于 2013-12-9 14:28 发表
posted by wap, platform: iOS

涡轮迟滞和手动自动有什么关系
__

之所以这么问，是因为看到过宝马的1.6T延迟很厉害，但用了8At后平顺了。
另外问一下，提高BAR值，压缩比提高，油品不就限死了马力了？

那个1.6T太老了,马上要被1.5的三缸发动机取代.
8AT肯定比6AT平顺,也只是相对的.
出最大扭矩转速越低,涡轮迟滞改善越好...主要还是靠发动机调教.

引用:

原帖由 sarion 于 2013-12-9 15:36 发表
【本田新款CR-V将搭 2.0T引擎+8速双离合】本田最新研发的2.0T引擎将可以很好的满足CR-V在动力方面需求，与8速双离合变速箱的组合势必会成为“黄金动力”总成。未来东风本田推出的新车型也将大规模采用缸内直喷技术和 ...

算了吧,8DCT搭不动这个2.0T的.
只能勉强服务1.5T.
1.5T本身已经260N.M了,所以还不能改装动力
8DCT别指望性能,用这个是从成本考虑.
所以调教的时候肯定也是更偏向节能,性能上和大众的DSG不能比,估计连ford的powershift都干不过.