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原帖由 NewRoaD 于 2013-12-18 10:47 发表
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不是ZF8啊，那负分滚出

通用福特自己的8AT也不会慢。
一旦换上，那就是全面秒杀328了。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 10:11 发表

便宜根毛啊，测试的是顶配。其他版本都没MRC避震没LSD能比328快？ 扯淡吧

是便宜啊，
顶配领先型和328iM比，定价就便宜了3万。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 11:36 发表

这评测里的是普通328吧，不是M-SPORT

一样啊，换了M-SPORT也是这结果。
硬件上MSPORT并没有什么提升。

所以相对而言ATS顶配性价比更好。毕竟堆了那么多硬件。光那个包括补油，悬挂等全面可调的系统，就比3系厉害了。

[ 本帖最后由 武松 于 2013-12-18 11:51 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 11:50 发表

轮胎、避震...

影响成绩的最关键因素还是LSD和悬挂啊。
328iM干不过ATS是意料中的哦。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 12:30 发表
给我感觉ATS更像是在追赶宝马上代E90 3系，只不过宝马已经不再运动性上钻牛角尖了，认为四门SEDAN应该放弃一点运动性能追求一下FLEXIBLITY

ATS在豪华性上还是要超过宝马不少的。

这一代凯迪拉克定位蛮细蛮明确的。
XTS和ATS同级，取向完全不同。
有点ES和IS的感觉，不过比ES和IS更彻底。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 13:05 发表

要我说买凯迪拉克就该买舒舒服服的车，这才有美国味儿嘛。

美国味儿现在不好卖了，
通用福特都想通了:D

不管懂车不懂车的，如今德味才是赚钱法宝，
精致，精准，高效率，这些才是德味。

你看福特通用这些年大卖的车型，从福克斯到君威，基本都是德味的车。

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原帖由 ken999927 于 2013-12-18 13:55 发表
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xts和cts同级，看看美帝定价就知道了，比3系，es贵了一个等级，倒是和奔驰E，宝马5系一个定价区间。

CTS高一个级别啊。
XTS是还是B级，和ATS错位走行政路线。

新CTS要和GS一个级别了。

别看美帝定价，直接看国内XTS定价，30万出头的低配价格。

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原帖由 ken999927 于 2013-12-18 14:09 发表
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不看源产地你看天朝？再说，国产xts人家本来定位就是五系e级竞争对手，看看人家官网吧。通用定价低点你就把车的等级给降了？再说现在奥迪A6也有三十多万的低配，就没见A6降级了。

233前驱君越套个马甲就直接升级到C级去竞争了？
人凯迪拉克自己都没好意思说是和5系E级竞争的啊。:D

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原帖由 newdasemo 于 2013-12-18 14:48 发表

奥迪的前驱豪华运动B、C、D级车家族算是躺着中枪？

奥迪和大众还不一样啊，
虽然都是前驱平台，但好歹还有纵置和横置之分。
而且帕萨特换不到A6的级别啊。

XTS赤裸裸的君越前驱平台，
要说竞争，也只能是错位竞争，通过空间和配置来向上争夺部分市场。绝不能完全MARCH。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2013-12-18 15:06 发表
喂,看看cadillac自己写的competitive comparison好吧...
http://www.cadillac.com/sedans/2 ... titive-compare.html

好吧，凯迪拉克自己说要去和E，5系打。

但我觉得还是有错位的。
我认为最符合完全竞争的是雷克萨斯的ES。

当然，ES在美国本来就被认为和XTS同平台的LaCrosse，还有CTS竞争的。
http://www.intellichoice.com/1-1 ... -sedan-compare.html

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 15:31 发表
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bba能提供的引擎选择太多了，四缸到八缸……这种优势好像一直没被超越过。看看奔驰这两年光是八缸双涡轮搞出了多少个，4.7 5.5 4.0……

奔驰还有个4.4
4.0，4.4，4.7，5.5

除了5.5有点老逐渐用得越来越少以外，其他几个都是新的。
都不知道怎么布局了。
现在大致是新C55用4.0,新超跑SLC用4.4,E级和S级高端型号用4.7和5.5。