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保养算下来，奔驰的确不比奥迪贵多少

帝都不知道，魔都现在马路上跑的基本都是左侧双排气的20i和28i, 35i极少看到。

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-3 10:35 发表

20i是单根的大扁管没有镀铬套，丑是丑了点。
35i和28i一样都是单边双出，没有用双边单出。

35i竟然没有双边单出？

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原帖由 emilsommer 于 2012-12-3 10:33 发表


我惊了，虽说来车区不久，但觉得你对车的理解一直都挺好的。。。怎么能说出这种完全不打草稿话来。。。

理论：243ps,350Nm，6.7s，虽说不是很多，但请问有几台20万带涡轮的轿车能有这个数据？

现实：不知兄 ...

BMW的扭矩区间和变速箱调教得好，所以跑01肯定占优。
但是跑高速讲的就是推重比了，功率和车重很重要。

同样2.0T的主流车型来说，君威和X3 28i的推重比基本一样，在0.13.蒙迪欧制胜就要比X3更好，接近0.15了。主要是X3功率优势不大，且车身太重所致。
所以跑高速，X3还真未必跑得过2.0T的小车。

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-3 11:02 发表

猛男你居然忽略风阻...在我看来这才是SUV跑不快的最大原因，厂家针对SUV还会特意把电子限速调低。

嗯，风阻也是很重要的因素，尤其对SUV来说。

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原帖由 emilsommer 于 2012-12-3 11:17 发表

01还有一点优势是ZF8，所以会比同动力等级的略快一些。

极速方面，蒙迪欧不太清楚，但2.0t新帕车主和君威车主都试过我的车，感觉上200+要比他们的车轻松许多，但风燥确实大

几次试车都上到了220，而且感觉后 ...

SUV的驾驶感觉和轿车不同的。坐姿高，同样的时速，感觉比低矮的轿车更快。
而且BMW的扭矩范围调教得很牛逼，1250转到4800转，君威就差一截了，2000-4000转出最大扭矩。所以肯定感觉不同。

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原帖由 Xerxes 于 2012-12-3 11:34 发表
上次去奔驰4S店小保养，就花了8千，旁边有个大叔司机还教育道：不要什么都听4S店的，要你换什么就换什么，坑钱。

什么车型？
哪种保养花8000?

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C200？
我的E260 C，A保才花了2000不到

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原帖由 Xerxes 于 2012-12-3 16:07 发表

是啊，另一次A53.0去奥迪4S保养也只花了1500,所以说4S店坑人呢

A5没3.0的，除了刚出不久的3.0T,只有3.2的。
另外，奥迪的保养费用算下来和奔驰其实差不多。
我以前的A4小保养1400,大保养2700左右，7500公里保养。奔驰是10000公里保养。

[ 本帖最后由 武松 于 2012-12-3 16:11 编辑 ]

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原帖由 lg19860320 于 2012-12-3 16:49 发表
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说到保养，你们不会淘宝上买下来，找找地方修吗

出保后无所谓，出保前肯定要在4S保养。
否则几十万的车都买了，
就为省几千块钱就连保修都要放弃吗？

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原帖由 smallsmallming 于 2012-12-4 00:12 发表


这样的话，a4很难和3系抗衡了。。。。除了大额的优惠。。

事实上，国内3系一直在苦追a4的销量。

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原帖由 smallsmallming 于 2012-12-4 00:21 发表


试驾过q5，空间有点压抑。方向盘好重啊，感觉车身也好重。。开起来不轻松啊

233方向绝对是X3比Q5重，Q5和GLK方向轻重差不多。

不急着买的话，等明年2.0T的GLK吧，对你来说完美了。

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30万极光是做梦，国产50万起至少