引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 15:21 发表
Calendar Year        U.S. sales
(vehicles)        Chg/yr.
1998[40]        4,603,991       
1999        5,017,150        Increase9.0%
2000[41]        4,953,163        Decrease1.3%
2001        4,904,015        Decrease1.0%
2002        4,858,705        Decrease0.9%
2003        4,756,40 ...

别帖了，
我上面说了忘加定语，是讨论豪华品牌

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-3-31 15:30 发表

豪华品牌也不对

讴歌和英菲尼迪原本就是那样的市场份额，讴歌这几年还算在复兴了的，美国现在凯迪拉克和讴歌年销量也差不多

雷克萨斯则是11年那次日本地震导致生产工厂一大部分完蛋了，所以才让出了北美销售 ...

一句话总结。
LIA，包括凯迪拉克，都过于注重美国市场。
随着BBA在全球的扩张，
这些品牌在全球市场总额的萎缩也是很正常的。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 15:33 发表


这有什么难以理解的？

大嘴加四个圈，这个车是奥迪车，跟官车一样，完了，就这么回事。

你上街随便拉个人指着A4A6问这是什么车，最多的结果就是“奥迪”

我觉得这是“你认为”。
你大街上做过抽样调查么？
有数据么

现在官车都不采购奥迪了，照你的理论奥迪的销量应当大幅降低才对。

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-31 15:32 发表
倒回去十几年年，日本有豪华品牌吗？雷克萨斯记得是9几年成立的。

九几年的奥迪是什么品牌定位和形象，什么销量。
98年以前根本还没有A6，
2000年以后才有A8

雷克萨斯在八十年代末就有V8引擎的LS了。

你自己想想。
早十几年前，雷克萨斯无论品牌还是车型，绝对在奥迪之上的，毫无疑问。

[ 本帖最后由 武松 于 2014-3-31 15:42 编辑 ]

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-3-31 15:41 发表

雷不是不注重，而是日本人的举棋不定错过了最好的时机

别说九十年代，就是十年前那会，雷在国内的销量还是能跟得上奔驰的

雷肯早点国产，现在肯定是四极格局了

所以我前面就说了啊，
奥迪到21世纪才开始有D级的A8。

雷克萨斯在80年代末就有LS了。

从起点来说，雷克萨斯完全占优啊。
再看现在双方的格局，完全颠倒逆转了。
这怪谁？

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 15:43 发表


你搞笑啊，奥迪100在就是九十年代就是官车的同义词，那时候大多数中国人，别说凌志，就连奔驰都没见过。

但是哪个城里没有四个圈的奥迪车？

谁代表大多数中国人？

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 15:49 发表


别开玩笑好不好，奥迪A8在上世纪就靠全铝车身出了大名了

奥迪和一汽合作的结果就是奥迪100成为官车，有这一条在，奥迪品牌在中国就无人可敌，任你是奔驰宝马来也得败，雷克萨斯算毛

全铝车身这些概念真就不用提了。
总提中国的官车更没必要。
在你眼里，奥迪整整两三代产品，那么多车型，成功的原因只有一个：“像官车？”
这解释挺好笑的

D级车对豪华品牌和这个品牌实力体现的意义才是最重要的。

作为豪华品牌，雷克萨斯在二十年前的地位肯定在奥迪之上。
----我相信这一点你不会否认

我觉得现在的局面很奇怪，
作为铁杆日粉的你，拼命在夸耀奥迪的好，以前多么牛逼，就为了否认雷克萨斯这些年在全球市场的占有和品牌没有退步。:D
很有意思

[ 本帖最后由 武松 于 2014-3-31 15:59 编辑 ]

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 16:00 发表


大哥，二十年前雷克萨斯品牌才五岁，而奥迪100（就是国产第一代）已经在全球卖了十几年了好伐

当然你非要说LS才是豪华车，A6的前身不算豪华车，那那那，就算雷克萨斯二十年前在奥迪之上吧

说年龄没用啊。
林肯成立快100年了，
现在还有何地位可言？

二十年前的雷克萨斯的确在奥迪之上啊。那时候的奥迪和现在的奥迪，完全是两种形象和地位。

引用:

原帖由 zjjly 于 2014-3-31 16:02 发表
LS相对应的至少不应该是AUDI100，从价格和尺寸上来说AUDI100当时对应的是当时的IS200。这辆车到现在我还经常看到~

即便把A6当作AUDI100的后续车型，也要比LS低上一级哦。
当时奥迪根本没有这一级别的车型，一直到十几年后才有对应车型研发上市。

引用:

原帖由 kdscw 于 2014-3-31 16:01 发表
反正我印象中es240之前雷车似乎都没有小排量，全系6缸大排。那时候涡轮还没那么给力，大排量的雷车确实是高大上的选择。

再早ES有2.5
IS有4缸和直6的2.0

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 16:12 发表


二十年前中国有几个人认识凌志？

那都是沿海开放城市，先富起来那批，知道有个凌志车，跟奔驰一样好

大多数人呢？后来的煤老板们呢？知道个屁的凌志，只认识县长的四个圈

奥迪这些年增长最快的地方就是 ...

你小看凌志了，
那时候，真到买得起豪车这个级别了，无论内地还是沿海，凌志都鼎鼎大名。
只不过在沿海城市，普通民众对凌志的识别度更高而已。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 16:16 发表


什么十几年啊，奥迪A8在94年就上市了

D级的奥迪V8，1988年就上市了，雷克萨斯品牌要到1989年才正式诞生

233去查了一下wiki，1988年真有D级的V8。

不管怎样，我都是觉得二十年前的奥迪，品牌是不如凌志的
当时的全球销量怎样呢，可以看一看。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 16:23 发表


二十年前就是1994年，除了日商台商港商的黑牌，有几个人有钱买LS的？

除了沿海开放地区，有几个地方的普通人有机会看到这些黑牌车的？

我们中国的豪车市场也就是这十来年才培育起来，奥迪能这么牛，关键之 ...

所以你看，
你终于和我达成共识了： 奥迪是上一个十年中最成功的豪华车厂商。:D

[ 本帖最后由 武松 于 2014-3-31 16:27 编辑 ]

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 16:31 发表


谁先国产谁掌握先机，鬼子豪车在日本生产，成本上白白高出一大截来

也不知道是不是鬼子就想保住就业机会还是怎么的，豪车国产化一直是嘴上喊喊

英菲尼迪快了，
所以我才说未来来看，应菲尼迪很有前途。

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-4-1 09:59 发表
超跑很正常,audi也有标准后驱布局R8
民用车这两牌子一个路数的,前驱布局,高级点就加个四驱

奥迪至少纵置，另一个索性直接横置，就打算好全系换壳了233